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繼收購長豐汽車29%股權,、攜手菲亞特之后,，有消息稱，廣汽下一個目標應該是與克萊斯勒展開合作,。在這一系列重組并購交易背后，廣汽集團進軍國內(nèi)車企第一陣營的野心日漸高漲,。
隨著廣汽和吉奧高層簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議,，國有車企重組民營車企第一案終于塵埃落定。
4月26日,，廣汽集團與吉奧汽車在杭州簽訂重組協(xié)議,，廣汽集團初步出資規(guī)模約10億元，吉奧汽車則以其汽車產(chǎn)業(yè)相關資產(chǎn)出資,，共同將原吉奧汽車相關資產(chǎn)整合成為一家廣汽集團與吉奧汽車持股比例為51∶49的合資公司,。
根據(jù)協(xié)議，雙方將為合資公司提供資金,、技術,、人才和管理等方面的支持；同時,，合資公司將進一步提升創(chuàng)新研發(fā)能力,、精益生產(chǎn)能力和成本控制能力，并根據(jù)市場需求提升規(guī)模,，發(fā)展成為具有競爭力的微客與皮卡生產(chǎn)基地,。
業(yè)內(nèi)人士認為，廣汽看重的是吉奧的微車和SUV資源,。微車向來被看作車企擴大規(guī)模的法寶,，特別是在汽車下鄉(xiāng)政策的刺激下，其銷量填充作用更加明顯,。此前,，因缺少微車項目，廣汽成為與上汽,、一汽,、東風相比盈利能力最強、市場份額最少的汽車集團,。
不過,，根據(jù)吉奧汽車提供的數(shù)據(jù)，今年的銷售目標是6萬輛,，其中微車3萬輛,。業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，這樣的數(shù)據(jù)很難為廣汽的規(guī)模貢獻實質(zhì)力量,�,！霸趪鴥�(nèi)汽車業(yè)，過得去又賣得動的車企不多了,�,！眹┚惭芯克治鰩煆埿缹Α秶H金融報》記者表示,，廣汽選擇吉奧或許也是沒有選擇的選擇。
搜狐汽車評論員童濟仁則認為,，廣汽高調(diào)簽約,，絕不僅僅是為了獲得吉奧這樣一家“小作坊”的控制權。他在博客上撰文稱,，廣汽看重的并不是吉奧,，而是吉奧所在的浙江省。
“廣汽選擇了浙江,，順便選擇了吉奧�,！蓖瘽收J為,，廣汽真正覬覦的是浙江完善的零部件產(chǎn)業(yè)鏈。浙江提供的價格最低,、質(zhì)量可靠的整車零部件,，對于即將涉足自主品牌的廣汽而言，是相當誘人的戰(zhàn)略資源,。
當然,，浙江的誘人之處不止于此。浙江民營汽車企業(yè)云集,，是廣汽集團謀求華東擴張的天然基地,。
在業(yè)內(nèi)看來，廣汽吉奧重組僅是一個信號,。繼收購長豐汽車29%股權,、攜手菲亞特之后，有消息稱,，廣汽下一個目標應該是與克萊斯勒展開合作,，生產(chǎn)JEEP車型。在這一系列重組并購交易背后,，廣汽集團進軍國內(nèi)車企第一陣營的野心日漸高漲,。 |