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對于目前電網(wǎng)公司,、石油巨頭紛紛“搶食”電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的市場格局，中國海洋石油總公司總經(jīng)理傅成玉10日在博鰲接受上海證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)最缺的是中間社會(huì)運(yùn)營環(huán)節(jié),，中海油的介入將側(cè)重于電動(dòng)汽車的社會(huì)化運(yùn)營環(huán)節(jié),，有效地將汽車產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來。
“中國最怕的是‘刮風(fēng)’,，一搞啥就一陣風(fēng)�,！备党捎駥Ρ緢�(bào)記者說,，“真正認(rèn)真研究，拿出商業(yè)上可運(yùn)作模式的還沒有,。我認(rèn)為,，企業(yè)在新能源領(lǐng)域積極往前推進(jìn)是對的，但是,，現(xiàn)在是要踏實(shí)地去做,，而不要造勢。在中國,，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈只有有了商業(yè)上的可操作模式,，最終才能形成，光造電池或者光造車都不行,，中間的社會(huì)運(yùn)營環(huán)節(jié)用什么模式最重要,，但這也恰恰是目前最缺的�,！�
傅成玉表示,，中海油要踏踏實(shí)實(shí)地把社會(huì)運(yùn)營環(huán)節(jié)操作起來，研究商業(yè)模式,，才能把電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都搞起來,。“中國不缺搞汽車和搞電池的,，缺的是怎么樣將產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來,，完善中間的社會(huì)化環(huán)節(jié)，讓每一個(gè)司機(jī)開起來方便,，這是最根本的問題,。”
中海油是較早介入中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能源央企之一,。據(jù)了解,，中海油去年已和天津津能投資公司簽署協(xié)議，決定向當(dāng)?shù)匾患抑饕獮殡妱?dòng)汽車生產(chǎn)鋰電池的廠商——天津力神電池股份有限公司投資50億元人民幣,，用于在天津一個(gè)新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線,。
中海油總公司能源經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略研究室主任單聯(lián)文此前也向本報(bào)記者透露，該公司已投資50億元興建用于電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)線。此外,，公司還在考慮建設(shè)全國性的電池更換站網(wǎng)絡(luò),。有業(yè)內(nèi)人士稱，中海油這一做法與�,？松梨诘任鞣绞途揞^類似,，后者作為美國最大的石油巨頭，其涉足電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域正是美國推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的一部分,。
此外,，傅成玉還在論壇上表示，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),，對中國來說,，最重要的一點(diǎn)就是保護(hù)能源資源，大力推動(dòng)節(jié)能,。這里,，非常重要的是發(fā)展清潔煤技術(shù)，現(xiàn)有煤資源能夠支撐人類再繼續(xù)發(fā)展100年,，在清潔煤技術(shù)方面中海油將有非常大的突破,。 |