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召回不可恨,，可恨的是“被召回”，自豐田因“被召回”跌倒無法爬起后,，美日車企更加戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,，動輒主動召回。
新丁日產(chǎn)：緊跟通用
日產(chǎn)全球召回近２６萬輛
繼通用汽車“失守”“召回陣地”后,，日本第二大汽車公司日產(chǎn)汽車公司也不幸“淪陷”,。3月3日，國外媒體報道,，日產(chǎn)汽車發(fā)表聲明稱，將在美國召回大約26萬輛皮卡,、運動型多功能車（SUV）和小型貨車,，并將對剎車踏板和油表可能存在的問題進行修復,。
日產(chǎn)汽車表示,，2008年至2010年間該公司出產(chǎn)的某些Titan皮卡、Armada
SUV及2008年和2009年出產(chǎn)的某些Quest小型貨車中,，剎車踏板模塊上的一顆釘子有可能會松動,，從而導致剎車力量被削弱,。但日產(chǎn)汽車強調(diào)，公司目前尚未接到任何與此相關事故的傷害報告,。
在一份給經(jīng)銷商的公開文件中,，日產(chǎn)汽車稱，因剎車踏板問題進行的召回將從3月22日開始,，因油表問題被召回的車輛將分別從3月22日和4月份開始,。
專家解讀：
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明：類似的情況在以往可能就直接將召回文件發(fā)給經(jīng)銷商了，但有豐田“召回門”事件的前車之鑒，各公司尤其是日系汽車公司“人人自�,！�,。這就是近來頻頻出現(xiàn)各汽車公司召回的原因。
舊將通用：歸咎豐田
禍起豐田零部件供應商,？
有消息直指豐田下屬的一家零售部件供應商是此次通用召回130萬輛汽車事件的罪魁禍首,。
昨日，通用汽車在給《國際金融報》發(fā)來的聲明中稱,，此次召回的轉(zhuǎn)向助力電動機僅應用于北美生產(chǎn)的部分車型,，通用汽車及合資企業(yè)在中國銷售的全部車型不受影響。
通用汽車表示,，本次召回所涉及的車型多數(shù)為已經(jīng)超過質(zhì)保期的老款車型,，在對上述車型進行深度的調(diào)查之后，公司于3月1日正式向美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）提交了主動召回申請,。
通用表示,，目前所有消費者的駕駛?cè)匀皇前踩模麄內(nèi)匀荒軌蝽樌麑崿F(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向操作,，只是當車輛行駛速度低于24公里/小時的時候車輛需要用更多的力氣來轉(zhuǎn)動方向盤,。
更具戲劇性的是，昨日有消息稱,，通用被召回車型的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來自由豐田工機株式會社和光洋精工機株式會社的合資子公司——JTEKT公司,。通用汽車副董事長鮑勃·魯茨(Bob
Lutz)對媒體表示，零部件供應商JTET所提供的部件并沒有完全達到通用此前要求的“較好的穩(wěn)定性和耐久力”的標準,。
專家解讀：
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明：汽車召回很正常,。但主動召回對形象的挽回很重要，等到“被召回”就為時已晚,。近來連番上演的召回事件給其他公司上了一堂教育課,。通用主動召回，或是吸取了豐田召回的深刻教訓之后的決定,。
豐田章男的道歉,，已為豐田挽回了不少形象。如今又有這樣的負面消息爆出,，無疑是雪上加霜,。未來一兩年內(nèi)，消費者肯定會保持觀望,。
元老豐田：自食惡果
豐田汽車正初嘗“召回門”的惡果,。3月3日，美國各主要汽車商相繼公布了2月汽車銷售數(shù)據(jù),，不出所料,，豐田當月在美銷售同比下降了8.7%,，其競爭對手借此“上位”，尤以福特汽車表現(xiàn)最佳,，一舉躍居當月銷量排行首位,。
豐田汽車統(tǒng)計顯示，其2月在美銷量是1998年來的新低,；12.8%的市場占有率同樣比去年同期下滑3.1%,，為２０05年7月以來的新低，成為日美韓主要汽車商中惟一銷量下滑企業(yè),。
而剛剛卷入新一輪“召回門”的通用汽車還未受負面消息影響,，2月美國國內(nèi)汽車銷量增長了12%，至141951輛,。其中,，四大品牌雪佛蘭、別克,、GMC和凱迪拉克同比上漲32%,。不過，通用卻丟掉了長期霸占的頭把交椅,，被福特以142285輛的月度銷量反超,。
為重新振作北美地區(qū)銷售，豐田汽車正推出針對美國消費者的激勵計劃,，包括提供五年期零息購車貸款等,。同時，在中國市場上,，豐田也早已展開危機公關行動,。在最新一期的《體壇周報》頭版上，就赫然出現(xiàn)了兩則豐田汽車凱美瑞的廣告,。
專家解讀：
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明：不管是中國市場還是美國市場,，短期內(nèi)，豐田都會深受負面消息影響,。對豐田來說，想要達到以前的銷售水平,，并挽回消費者信賴,，需要很長時間。
效果如何,，難以預料,。但從長期看，作為一個有底蘊的汽車公司,，豐田發(fā)展不會有大問題,。最關鍵就是適當降低發(fā)展速度，重新把品質(zhì)擺在第一位。 |