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恐怕誰也沒想到,，一場全球性金融海嘯之后,，世界汽車大廠的傳統(tǒng)陣地——歐美市場紛紛失守，而新興的中國市場一躍成為其“救命稻草”,，成了其最賺錢的市場,。
銷量“通通破紀錄”
1月7日息，據國外媒體報道,，大眾汽車公司表示,，該公司2009年在中國的銷量同比增36.7%，達到創(chuàng)紀錄的140萬輛,。其中大眾品牌汽車的銷售同比增加32.4%,，至112萬輛。奢侈品牌奧迪汽車銷量同比增加32.9%,，近16萬輛。斯柯達品牌汽車銷量則由59284輛增至122556輛,。
2009年,，在中國汽車產業(yè)振興規(guī)劃政策出臺、汽車下鄉(xiāng),、以舊換新系列新政的刺激下,，跨國汽車巨頭分得了行業(yè)暴漲的巨大市場蛋糕。
1月7日,，美國福特汽車宣布,，2009年在中國的汽車銷量達44.06萬輛，比2008年相比上升了44%,，同樣創(chuàng)下歷史新高,。其中旗艦合資企業(yè)——長安福特馬自達去年全年累計銷售31.6萬輛，同比增逾五成,。其競爭對手,，在美國本土深陷困境的通用汽車，2009年中國市場業(yè)績超乎想象,，其銷量達創(chuàng)紀錄的182.64萬輛,，同比增長高達66.9%。
同樣,，中國的近鄰日本韓國汽車巨頭的銷量也不甘人后,。1月6日，日本豐田汽車公司表示,，去年在中國銷售汽車70.9萬輛,，同比增長21%。廣汽本田2009年全年產銷達到36.56萬輛,，創(chuàng)造歷史最佳銷售記錄,。后起之秀韓國現代和起亞汽車去年業(yè)績亦不俗,，在華銷量均創(chuàng)歷史最高紀錄，達80萬輛,。其中,，北京現代去年總計銷售57萬輛，同比激增93.6%,，較目標值50萬輛提高14.1%,。
汽車下鄉(xiāng)“立戰(zhàn)功”
2009年，全球幾大汽車廠商在中國市場的盈利水平都遠高于其平均水平,，甚至有些巨頭今年只能依靠中國的盈利來彌補其全球虧損,。
汽車大鱷在全球銷售情況差強人意的情況下，為何能在中國“頻頻得手”,？“主要是中國經濟穩(wěn)定,，市場好”，搜狐汽車評論員賈新光認為,，得益于中國政府出臺的1.6升以下小排量汽車購置稅減半,、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等優(yōu)惠政策,，汽車銷售才能在中國實現“一枝獨秀”,。
優(yōu)惠政策產生的效果是立竿見影的。記者元旦回家鄉(xiāng)時便發(fā)現,，在這個人口僅16萬的小城,，只要是稍微具備一定經濟能力的家庭，都購置了或準備購置汽車,，而記者一家就有三人幾乎同時買車,。盡管他們僅為解決日常生活需求而到達任何一個地方，最多只要半小時,，但小型乘用車還是“賣瘋了”,。
此外，專家表示,，年初政府上調的購置稅優(yōu)惠稅率,，并不能阻擋中國汽車銷量高歌猛進的勢頭。2010年中國汽車銷量將乘勝追擊,，繼續(xù)上揚,。
對于明年中國汽車市場，大眾汽車集團中國區(qū)總裁兼CEO范安德表示,，對2010年完全有信心,，預計中國今年汽車市場增長10%－15%。廣汽本田2010年的產銷目標設定為38.6萬輛。其他汽車廠商也紛紛看好今年中國車市,。更樂觀的預測稱,，今年中國的汽車銷量將超過1500萬輛大關，跨國汽車巨頭無疑將從中受益巨大,。 |