|
在金融海嘯沖擊下，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇自1929年經(jīng)濟(jì)大蕭條以來最嚴(yán)重的衰退,，中國也受到嚴(yán)重影響,。從去年下半年開始，國內(nèi)車市持續(xù)低迷,，消費(fèi)信心不振,。對2009年的車市前景，年初許多人都表示悲觀,。國內(nèi)汽車廠家紛紛調(diào)低了2009年的產(chǎn)銷目標(biāo),，一些汽車零部件供應(yīng)商干脆關(guān)門大吉,。
在嚴(yán)峻的形勢面前，在國家一系列擴(kuò)大汽車消費(fèi)政策推動(dòng)下,，國內(nèi)車市止跌回穩(wěn),，強(qiáng)勁增長，成為寒冬中的一朵奇葩,。并且一舉超越美國,，成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費(fèi)市場。
全球少售千萬輛
雖然各國政府紛紛出手拯救車市,，延緩了衰退的程度,，但全球汽車銷量仍從2008年的7000萬輛，急劇下跌到2009年的6000萬輛,。北美,、西歐和日本三大汽車市場銷量均出現(xiàn)多年未見的下跌。包括俄羅斯等新興汽車市場,，也出現(xiàn)嚴(yán)重衰退,。
美國是全球最大的汽車市場，正常情況下,，每年新車銷量在1600萬輛左右,。受金融危機(jī)影響，美國新車銷量2008年急劇下滑到1320萬輛,。2009年繼續(xù)下滑,，預(yù)計(jì)全年新車銷量剛剛超過1000萬輛。由于銷量下跌虧損嚴(yán)重,，美國三大汽車集團(tuán)中的兩家——通用汽車和克萊斯勒不得不破產(chǎn)重組,。
日本是世界第二大汽車生產(chǎn)國，上周末日本汽車工業(yè)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì),，今年前11月日本汽車產(chǎn)量只有714萬輛,，全年可能不足800萬輛，創(chuàng)自1997年以來的新低,，也是30多年來首次年產(chǎn)量低于千萬輛,。日本生產(chǎn)的汽車有一半出口，外圍經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好,，再加上國內(nèi)汽車消費(fèi)低迷,，導(dǎo)致日本汽車企業(yè)紛紛減產(chǎn)。去年剛剛登上全球銷量第一的豐田汽車集團(tuán),，恐怕不得不把２００９年汽車?yán)洗蟮奈恢�,，拱手讓給大眾汽車集團(tuán)。
中國銷量增四成
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2009年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷將超過1300萬輛,，同比增長40%,。中國在全球汽車市場所占的比重,，也將由上年的13.3%提高到20%以上,，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位日益凸顯。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示,，面對嚴(yán)峻形勢,，中國政府出臺(tái)的救市措施，出手很快,、措施得當(dāng),、效果顯著。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和指出,，2008年年底國家出臺(tái)的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃和促消費(fèi)政策,，有效地提振了消費(fèi)信心，并對汽車市場迅速復(fù)蘇發(fā)揮了決定性作用,。年初推出的燃油稅費(fèi)改革,、《汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》，以及購置稅減半,、汽車下鄉(xiāng),、汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼等政策，成為促進(jìn)汽車產(chǎn)銷增長的主要?jiǎng)恿Α?BR> 據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)統(tǒng)計(jì),，今年汽車產(chǎn)銷快速增長,，不但擴(kuò)大了內(nèi)需，還有效拉動(dòng)了鋼鐵,、輪胎,、玻璃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。車購稅減半雖然減少了部分稅收,，但是由于總量增大,，預(yù)計(jì)全年車購稅將達(dá)到1100億元，增收100多億元,。由于產(chǎn)銷增加,，與汽車有關(guān)的增值稅、消費(fèi)稅也比去年大幅增加,。
在汽車產(chǎn)銷大幅增加的同時(shí),，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也得到優(yōu)化。廣汽入股長豐,，長安汽車重組中航汽車,，汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組取得一系列重大進(jìn)展。節(jié)能減排的小排量汽車市場比重越來越大。
２０１０消費(fèi)被透支
中汽協(xié)的分析認(rèn)為,，今年汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)較快增長,。一方面是對去年低迷市場的補(bǔ)償，另一方面,，也提前透支了部分2010年和2011年的消費(fèi)需求,。明后兩年增幅將有所放緩。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的模型測算和專家問卷調(diào)查,，2009年國內(nèi)汽車提前消費(fèi)量大約140萬輛,。另外，由于單價(jià)較低的小排量車比重?cái)U(kuò)大,，雖然汽車銷量實(shí)現(xiàn)40%以上的增長,，但汽車工業(yè)增加值并未同步增長。
國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源認(rèn)為,，今年中國車市逆勢上揚(yáng),，有國家政策推動(dòng)的原因。但深層次的原因是中國的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在由衣食轉(zhuǎn)向住行,，消費(fèi)升級(jí)對中國汽車市場帶來長期而深遠(yuǎn)的影響,。長期而言，中國車市將持續(xù)穩(wěn)定增長,。
黃永和說,，預(yù)計(jì)2009年國內(nèi)汽車銷量為1350多萬輛，即使明年增長只有11%,，也將輕松超越1500萬輛大關(guān),。而２０１０年美國汽車銷量不會(huì)超過1300萬輛，中國將穩(wěn)居世界第一汽車生產(chǎn)大國和最大新車消費(fèi)市場,。 |