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“豪華游輪,，是中國船舶工業(yè)最后一塊尚未開發(fā)的領(lǐng)地,。”日前,，工業(yè)和信息化部發(fā)布今后兩年中國船舶工業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造的投資方向,，豪華游輪等船舶將成為我國造船業(yè)未來幾年研發(fā)的重點領(lǐng)域。
成為世界第二造船大國
經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，目前我國船舶工業(yè)已經(jīng)超過日本,，成為世界第二大造船國,。
中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心副主任王文軍介紹，2008年中國造船完工量達2881萬載重噸,，占世界市場份額29.5%,，僅次于韓國。目前,，中國油船,、散貨船和集裝箱船三大主流船型已經(jīng)具備自主設(shè)計開發(fā)能力，市場競爭力也在不斷提高,。截至2008年底,，中國散貨船手持訂單占世界市場份額居世界第一位，油船和集裝箱船均居世界第二位,。
“隨著我國船舶工業(yè)硬件設(shè)施能力的提升,，技術(shù)水平也有了明顯提高，已經(jīng)實現(xiàn)液化天然氣船（LNG）等高技術(shù)高附加值船舶的自主建造,，在滾裝客船等領(lǐng)域也取得了一定突破,。”王文軍說,。
LNG船是國際造船業(yè)公認的高技術(shù),、高附加值、高可靠性的“三高”船舶,。2008年4月3日,，由中船集團公司所屬滬東中華造船集團有限公司自主建造的LNG船成功交付。在此之前,，世界上只有美,、日、韓和歐洲少數(shù)國家有能力建造,。
“豪華游輪,，是中國船舶工業(yè)最后一塊尚未開發(fā)的領(lǐng)地�,！敝袊齑こ虒W(xué)會常務(wù)副秘書長林憲東指出,。
爭取更多游輪市場份額
豪華游輪，亦稱豪華郵輪,，被譽為“海上流動度假村”,，集觀光、旅游,、休閑,、娛樂于一體,。同時，因其在船舶設(shè)計,，尤其是內(nèi)裝設(shè)計和配套裝潢以及船舶建造工藝等方面極其講究,，而被列入“三高”產(chǎn)品。
從世界范圍來看,，目前,，世界許多發(fā)達國家的造船業(yè)重心開始向豪華游輪方面轉(zhuǎn)移。王文軍指出,，歐洲憑借在技術(shù),、經(jīng)驗和設(shè)備供應(yīng)方面的優(yōu)勢，一直保持在游輪建造方面的領(lǐng)先地位,。
資料顯示,，世界游輪市場總份額的80%以上，掌握在世界游輪公司的前三強美國嘉年華,、美國皇家加勒比和馬來西亞的麗星手中,。
中國科學(xué)院院士、上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院教授楊槱說,，十幾年前,，日本和韓國已起步建造豪華型游輪，但至今仍難以搶占該船型的世界市場,。
當(dāng)前,，中國船舶工業(yè)正處于由“造船大國”向“造船強國”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期�,！斑M入豪華游輪市場領(lǐng)域是進一步提高我國造船業(yè)技術(shù)水平,、改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級,、增強國際競爭力的又一重大舉措,，是我國船舶工業(yè)發(fā)展和努力的方向，是符合我國造船業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的,�,！蓖跷能娬J為，隨著我國人均收入水平的提高和國民對游輪概念的認識,，中國正融入快速發(fā)展的國際游輪網(wǎng)絡(luò),。這為中國造船業(yè)進入游輪市場提供了潛在的市場機遇。
積極進行技術(shù)儲備研發(fā)
王文軍介紹,，大型豪華游輪建造工程復(fù)雜、技術(shù)難度大,、施工和配套環(huán)節(jié)多,，有很高的風(fēng)險性,。
豪華游輪的設(shè)計建造對單項關(guān)鍵技術(shù)具有嚴格的要求。林憲東認為,，中國船廠已具備建造豪華游輪的條件,，但豪華游輪的設(shè)施與陸地上的豪華賓館相類似，動力能源技術(shù),、船體設(shè)計等方面較常規(guī)船型更為復(fù)雜,，要求更高。
經(jīng)營管理水平是影響豪華游輪建造的又一關(guān)鍵因素,�,！昂廊A游輪在世界市場占有多大份額，不僅要看技術(shù)進步,，還要看與建造成本有密切關(guān)系的經(jīng)營管理的進步,。”楊槱說,。
業(yè)內(nèi)人士分析,，由于我國文化習(xí)俗、消費理念和歐美國家的差異,，在建造豪華游輪時,，還需考慮我國的文化、消費特點,。
今年國家公布的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和工信部發(fā)布的《2009-2011年船舶工業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向》,，都不約而同地將焦點放在了高技術(shù)高附加值船舶的研發(fā)上。
王文軍認為,，我國要建造豪華游輪,，除了文化差異和缺乏豪華游輪的建造經(jīng)驗外，在技術(shù)和管理等方面都與歐洲造船國家有一定的差距,，技術(shù)儲備不足,，配套設(shè)備供應(yīng)滯后�,！盀榇�,，工信部將豪華游輪作為研發(fā)重點之一，加強技術(shù)儲備,，為進入大型豪華游輪市場做好積極準備,。”
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