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昨天（3日）,，馬自達在北京宣布,，一汽馬自達總經(jīng)理山田憲昭升任馬自達中國總裁，同時馬自達再建立一個獨立的銷售網(wǎng)絡(luò),，銷售復(fù)產(chǎn)的馬3轎車,，兩年來馬自達統(tǒng)一銷售渠道的努力宣告失敗,。
人事震動緣于馬3停產(chǎn)
昨天在北京麗亭酒店，當(dāng)山田憲昭再次習(xí)慣性地用中文問候媒體記者時,，他已經(jīng)不再是一汽馬自達總經(jīng)理,，而是馬自達中國的最高負責(zé)人。
馬自達中國專務(wù)董事尾崎清昨天專程帶隊來到北京,，發(fā)布了一系列重大人事調(diào)整,。尾崎清表示，除了山田憲昭從4月1日起升任外,，來自馬自達日本總部的吉田寬將接任一汽馬自達總經(jīng)理,。作為馬自達中國總裁，山田憲昭將成為馬自達在中國地區(qū)銷售業(yè)務(wù)的最高負責(zé)人,，統(tǒng)管中國境內(nèi)所有馬自達品牌車型的市場及營銷工作,。
這是馬自達進入中國以來最大的人事變動�,！笆邱R3的停產(chǎn)帶來了這次新架構(gòu)的建立,。”尾崎清解釋了人事大調(diào)整的背景。他說,，馬3的停產(chǎn)對于馬自達是非常棘手的問題,，在去年年底與長安、一汽和福特達成共識后,，大家都覺得必須有新的體系來管理這個新網(wǎng)絡(luò),。
馬3停產(chǎn)事件是去年汽車界焦點性事件，是目前為止國內(nèi)唯一一例非正常停產(chǎn)事件,。從去年4月,，長安福特和馬自達相繼承認馬3停產(chǎn)的事實。到今年1月14日馬3恢復(fù)生產(chǎn),，這中間是馬自達,、長安、一汽和福特四方長達8個月的拉鋸談判,。
馬3馬6強扭瓜不甜
尾崎清宣布,，今年內(nèi)將建立起單獨的銷售網(wǎng)絡(luò)來銷售馬3，這個網(wǎng)絡(luò)與一汽馬自達的銷售網(wǎng)絡(luò)分開,�,！榜R自達中國將同時支持兩個網(wǎng)絡(luò)�,！�
建立兩個銷售網(wǎng)絡(luò),，意味著馬3和馬6需要在兩個渠道中分開銷售。對于長安福特來說,，這是一個不錯的結(jié)果,，但對于馬自達來說，則是宣告其整合渠道的算盤徹底落空,。
2005年3月,，一汽馬自達汽車銷售有限公司成立，隨后馬自達公開表達了以該公司整合銷售業(yè)務(wù)的愿望,。2006年3月,，馬3實現(xiàn)國產(chǎn)并上市。馬3由長安福特負責(zé)生產(chǎn),，銷售則交給一汽馬自達,，與馬6一起銷售。然而,，長安福特不滿利潤豐厚的銷售被一汽馬自達拿走,，產(chǎn)銷分離的矛盾很快爆發(fā)。當(dāng)年4月,，馬3停產(chǎn),。
到今年4月,，推動統(tǒng)一銷售已經(jīng)努力了兩年，最后的結(jié)果是銷售依然不能統(tǒng)一,，馬自達不得不重新建立一個全新銷售網(wǎng)絡(luò),。
“最初的愿望是生產(chǎn)分開，銷售統(tǒng)一,，但是現(xiàn)在更想腳踏實地地做,。”山田憲昭昨天承認,，再建單獨網(wǎng)絡(luò)可能更適合馬自達的發(fā)展,。
據(jù)悉，馬自達正在籌建一個“馬自達事業(yè)部”,，作為長安福特的下屬部門,，負責(zé)銷售由長安福特生產(chǎn)的馬自達品牌車型�,！霸黄R自達市場部副部長藤橋稔將于近日赴重慶擔(dān)任馬自達事業(yè)部部長,。”尾崎清說,。
事實上,，新銷售網(wǎng)絡(luò)正是由“馬自達事業(yè)部”組織建立。山田憲昭說,，今年年內(nèi)將建立50家，明年年中增加到100家,。按照協(xié)議結(jié)果,，目前馬3的銷售權(quán)已經(jīng)回到長安福特，但由于還沒有網(wǎng)絡(luò),，將由長安福特授權(quán)一汽馬自達經(jīng)銷商銷售,，直到2007年底�,！榜R3銷售網(wǎng)絡(luò)的組建只有不到一年的時間,，任務(wù)很重�,！鄙教飸椪驯砬閲谰�,。
重建網(wǎng)絡(luò)走迂回路線
實際上，馬自達一直沒有放棄統(tǒng)一銷售的想法,。尾崎清表示,，單獨再建一個銷售網(wǎng)絡(luò)并不是不想統(tǒng)一銷售，“我本人非常贊同以一個網(wǎng)絡(luò)銷售馬自達汽車”,。
按照馬自達的思路,，日后馬自達事業(yè)部雖然隸屬長安福特,，但從品牌管理的角度，還得由馬自達中國負責(zé)管理,。
尾崎清表示,，由于馬自達與長安福特達成共識，以后經(jīng)銷商由馬自達事業(yè)部篩選,，然后再報到長安福特董事會決定,，這個網(wǎng)絡(luò)由馬自達事業(yè)部統(tǒng)一管理。不僅如此,，事業(yè)部部長也將由馬自達派人擔(dān)任,。也就是說，“在品牌管理上,，馬自達占據(jù)主導(dǎo)地位,。”山田憲昭表示,。按照這個架構(gòu),，馬自達中國能夠控制整個馬3銷售網(wǎng)絡(luò)。在一定程度上,，馬自達能實現(xiàn)對兩個網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一管理,。
馬自達的整合將轉(zhuǎn)為迂回進行。山田憲昭說,，雖然在銷售上還不能實現(xiàn)兩網(wǎng)共享,，但馬自達正與長安和一汽商討，先在售后服務(wù)上共用兩套網(wǎng)絡(luò),。在建立新銷售店方面,，馬自達也要求經(jīng)銷商把馬3店和馬6店拉開合理距離。這在外界看來也是為日后統(tǒng)一銷售網(wǎng)絡(luò)做打算,。
尾崎清說,，讓藤橋稔擔(dān)任馬自達事業(yè)部部長，一個重要原因是他曾擔(dān)任一汽馬自達市場部副部長,，能夠從一汽馬自達里挖掘出一些經(jīng)銷商,，由這些經(jīng)銷商來建馬3的銷售店。
然而,，馬自達整合之路并不輕松,。由于目前在一汽馬自達銷售公司中只有25%股權(quán)，在長安福特中只有15%股權(quán),，與一汽甚至沒有生產(chǎn)方面的合資公司,，馬自達在上述地方的話語權(quán)并不強。尾崎清清楚地看到了這一點,，他說：“一直在探討增持一汽馬自達的股權(quán),，也可能成立一汽馬自達生產(chǎn)公司,，但目前還沒有進入實際操作�,！� |