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| 2009-06-04 李妍 來(lái)源:西安晚報(bào) |
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四川騰中重工昨日證實(shí)，已收購(gòu)美國(guó)通用旗下悍馬品牌,。據(jù)媒體測(cè)算,，此項(xiàng)交易價(jià)格將不超過(guò)5億美元。
在全球金融危機(jī),、中國(guó)大國(guó)崛起的語(yǔ)境下,，“海外抄底”正在成為中國(guó)企業(yè)尋求國(guó)外優(yōu)良技術(shù),、品牌及人才的流行詞匯,。而此次通用破產(chǎn)重組，其旗下的諸多品牌在尋求全球買(mǎi)家的過(guò)程中,，中國(guó)正在興起的汽車(chē)行業(yè)自然
不愿落下收購(gòu)海外優(yōu)質(zhì)品牌的機(jī)會(huì),。就悍馬而言，就曾有長(zhǎng)豐汽車(chē)表示要對(duì)悍馬“不拋棄不放棄”,，但其最終卻倒在了針對(duì)大排量汽車(chē)而高企的汽車(chē)消費(fèi)稅政策上,。而此前，也屢次傳出被稱(chēng)為“油老虎”的悍馬,，讓意欲接手的國(guó)內(nèi)車(chē)企毫無(wú)市場(chǎng)信心可言,。
的確，在當(dāng)前石油,、鋼材價(jià)格及人力成本飛漲,，以及全球都在大力提倡節(jié)約能源的時(shí)代，以高耗油量著稱(chēng)的悍馬很難找到適宜生存的空間,。此次通用剝離悍馬,，正是由于在歐美市場(chǎng)廣受詬病的“油老虎”悍馬其市場(chǎng)發(fā)展疲軟，在崇尚低排量消耗的日韓等國(guó)更是毫無(wú)建樹(shù),，才將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了幅員遼闊,、基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)歐美日落后，但卻對(duì)大型品牌SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē))情有獨(dú)鐘的中印兩國(guó),。
在這樣的情境下,，在汽車(chē)行業(yè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的四川民企收購(gòu)悍馬就更顯得匪夷所思。僅涉足特種車(chē)輛生產(chǎn)領(lǐng)域的騰中重工,，何以敢吃下悍馬,？也許，有人會(huì)說(shuō),，在中國(guó),，悍馬很大程度上是炫富的工具，它也幾乎成為煤老板們的標(biāo)準(zhǔn)座駕,，因此,，悍馬在中國(guó)的消費(fèi)群體不會(huì)因油價(jià),、消費(fèi)稅等問(wèn)題而放棄對(duì)其的購(gòu)買(mǎi)。然而,，如果悍馬在中國(guó)只是為炫富而存在的話,，已然入贅中國(guó)的悍馬會(huì)否也因其出身國(guó)門(mén)的問(wèn)題，令其在富豪心中的炫富價(jià)值大打折扣,，從而降低對(duì)它的購(gòu)買(mǎi)預(yù)期,，此外，從近年來(lái)SUV小型化的趨勢(shì)來(lái)看,，低能耗實(shí)際已成為這類(lèi)車(chē)型在市場(chǎng)上的必由之路,，高能耗悍馬看來(lái)難撐殘局。
實(shí)際上,，通用悍馬顯然已經(jīng)領(lǐng)悟了這樣的趨勢(shì),，并且正在著手解決這樣的問(wèn)題。騰中重工就在與通用達(dá)成協(xié)議的一份聲明中表示：公司將為悍馬品牌及其研發(fā)進(jìn)行投資,，生產(chǎn)更加節(jié)能的車(chē)型,。這或可看做騰中重工投資悍馬已然考慮到了節(jié)能趨勢(shì)等問(wèn)題。騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阋脖硎�,，他們將�?jì)劃對(duì)悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源,。也即是說(shuō)，騰中重工更多希望借助悍馬品牌在其節(jié)能研發(fā)上有所作為,。其委托公關(guān)人員還表示,，騰中收購(gòu)悍馬的初衷，是因?yàn)轵v中之前沒(méi)有SUV業(yè)務(wù),，一旦收購(gòu)成功,，公司便可直接進(jìn)入高端越野車(chē)生產(chǎn)行列。
盡管是根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展策略而定,，國(guó)際品牌對(duì)國(guó)內(nèi)技術(shù),、管理的吸引力也為大家所熱議，但需要看到的仍是,，此前中國(guó)車(chē)企海外收購(gòu)的案例也都非一帆風(fēng)順,。除了品牌的銷(xiāo)售推廣問(wèn)題仍亟待市場(chǎng)考驗(yàn)外，此前并購(gòu)失敗案例凸顯出的企業(yè)文化沖突,、管理配套措施落后,、錯(cuò)綜復(fù)雜的債務(wù)糾紛、人員安置等問(wèn)題,，也都是考驗(yàn)著這個(gè)成立不久民營(yíng)企業(yè)的問(wèn)題,。 |
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