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對話與溝通渠道的失效,，被重慶出租車司機以“罷運”這樣一種極端的形式提請關注。只有培養(yǎng)社會矛盾的緩沖與消減機制,，才可能防止“最壞結果”出現(xiàn),。
重慶出租車司機罷運事件驟然而起，也迅速消停,。僅一兩天工夫,，重慶主城區(qū)的出租車已全面恢復正常營運。但當?shù)叵嚓P部門的反思與善后并未因此終結,。11月6日上午,，重慶市委書記薄熙來就重慶出租車運營事宜與出租車司機進行座談。對于持續(xù)近兩天的出租車停運,，薄熙來反思說：“我認為,，這次出租車停運是事出有因，政府首先要檢討我們的工作,。要反躬自問,，研究我們自己哪兒做得不足，哪兒做得不好,，或者說有官僚主義處理得不及時,。政府有關部門都要通過這件事認真總結,，改進工作�,！保ㄐ氯A社報道）
政府新聞發(fā)言人則表示將從四個配套舉措方面,，徹底解決出租車行業(yè)面臨的問題。如加強對降低“份兒錢”的監(jiān)管,；解決出租車“加氣難”的問題,，推進出租車運營體制改革；責成市交委對此作出深刻檢查,，切實做好全面整頓和強化管理等工作，防止類似事情的再次發(fā)生,。
無論如何,，在這樣一起罷運事件中，從迅速召開新聞發(fā)布會公開事件信息,，到部署整改措施,，然后安排出租車司機、市民代表與市領導座談,，公權力表現(xiàn)出它應有的謙抑與自省,，成為一起驟然而起的社會事件得以平息的主要原因。筆者對此表示激賞,，也期待反思能夠更加到位,，使原本不該發(fā)生的事件再次發(fā)生。
重慶出租車罷運的確是本來可以不發(fā)生的,。當我們回頭從容看待這起事件,，會發(fā)現(xiàn)罷運的主要原因，除了作為導火索的“份兒錢”,，更在于矛盾處理機制的缺失,。固然，是出租汽車公司未經批準擅自提高“份兒錢”,，加重了出租車司機的生活負擔,。而且在罷運次日，重慶市政府就已責成各出租汽車公司將“份兒錢”降回到去年的水平,，罷運應聲消停,。在這其中，“份兒錢”似乎顯得至關重要,。但我們有必要假設的是,，有沒有一種方式，既能夠滿足司機的正當訴求,，又不用出現(xiàn)“罷運”的情況呢,？顯然是有的,。我仍舊深信不疑的是：在降低“份兒錢”這個處理結果不變的情形下，假如有關部門在罷運之前能夠知情,，即對出租車司機的要求予以滿足,，則罷運將不會發(fā)生。
正像當?shù)卣嘘P人士所表示的,，“將抓緊研究出租車行業(yè)的訴求”,，“建立更加暢通便捷的訴求反映和溝通渠道”。一種對話與溝通渠道的缺失,，被重慶出租車司機以“罷運”這樣一種極端的形式提請關注,。它呈現(xiàn)出一種非理性秩序：出租車司機找不到表達訴求的渠道，或有渠道也形同虛設,。于是,，罷運就在政府部門全然不知情的情況下，突然地發(fā)生了,�,！傲T運”也就成了惟一的對話方式，一上來就已是最壞的結果,。而這樣的一種情形,，在之前的甕安事件、孟連事件中,，亦有呈現(xiàn),。
為了防止最壞的情況出現(xiàn)，各項制度必須準備得更加充分,。面對社會問題,，需要建立完善利益協(xié)調機制、訴求表達機制,、矛盾調處機制和權益保障機制,。建立這些機制，不僅可使勞工一方形成了一種自我克制的理性機制,，也事實上成為一種社會矛盾的緩沖與消減機制,，更是一種盡可能防止“最壞結果”出現(xiàn)的機制。設想一下,，如果我們能夠事先擁有一塊社會矛盾的緩沖地帶,，“重慶罷運事件”是不是就可能被有效消弭？
我們有能力防止類似的事件再次發(fā)生,，前提是要建立一種更加自信而完善的社會治理機制,。
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