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備受公眾期待的京滬高速鐵路，終于完成了其開工前的最后一項關(guān)鍵審批,，將進(jìn)入實質(zhì)推進(jìn)狀態(tài),，可以開工建設(shè)了。多位專家表示,，中鐵工,、中鐵建以及中交集團(tuán)等“中字頭”建設(shè)部門有望從中直接受益。(10月11日《上海證券報》)
就一般公眾而言,，最關(guān)心的還是自身與京滬高鐵的利益關(guān)系,，不僅是享受縮短時間帶來的交通便利，不是僅想從與京滬高鐵相關(guān)的股票上漲中獲益———公眾更期待能像鐵路建設(shè),、機(jī)械制造等“中字頭”企業(yè)那樣,，直接分享京滬高速鐵路1600億元的盛宴。
瀏覽網(wǎng)友留言可以發(fā)現(xiàn),，許多網(wǎng)友都表達(dá)了這樣的期待：高鐵應(yīng)在國內(nèi)上市,，讓公眾能購買高鐵股票成為國家大工程的股東，從而直接分享京滬高鐵這個優(yōu)質(zhì)投資資源的利潤———有權(quán)威專家估算過,，“京滬高鐵”建成后,，從北京到上海只需5個小時，而票價為機(jī)票一半,，年單方向輸送旅客8000余萬人,，8年就可以收回投資，效益非常誘人,，國家公信保障下又沒有大的市場風(fēng)險,，這樣的好項目誰不垂涎？
根據(jù)去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業(yè)進(jìn)行的推介會上披露的數(shù)字,，京滬高鐵的總預(yù)算超過1600億元———這些投資可能相當(dāng)部分來自公共財政,，既然“本錢”是納稅人的，既然營利前景可觀,，也應(yīng)允許納稅人直接從這個工程中分享到利潤,。在發(fā)達(dá)國家，一些有著巨大營利前景,、需要巨額投資的國家工程上市融資與民分利已成為慣例,。
國家統(tǒng)計局去年公布的一項數(shù)據(jù)稱，我國目前儲蓄率已達(dá)46%,，居民儲蓄存款余額達(dá)到14萬億元———高儲蓄率原因很多,，其中之一就是投資機(jī)會太少。中國當(dāng)下的購房熱情之所以高漲,，很大程度是為了把錢放到安全的地方———因為正如有經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析過,，房產(chǎn)顯然是一種可靠的投資品種,。老百姓手中的錢流動起來，才能生出更大的財富,，而讓像京滬高鐵這樣的優(yōu)質(zhì)項目上市,，則能吸引百姓存起來的錢流動起來，融入市場秩序中分享到發(fā)展的利潤,。
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