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| 2007-05-11 作者：歐陽波 來源:中國證券報(bào) |
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動(dòng)車組在五一期間運(yùn)行,，車票發(fā)售情況良好，切實(shí)讓很多人感受到了五一快捷出行的便利,，也讓乘客真實(shí)體驗(yàn)到了中國鐵路的新速度,。但五一期間部分動(dòng)車組出現(xiàn)故障,，也給旅客帶來不適感受,。而且由于火車票緊張,，很多人都不得不掏腰包買昂貴的動(dòng)車組車票,。
此次提速,，連中央高層領(lǐng)導(dǎo)都寫信表示關(guān)注,。為確保萬無一失，鐵道部花大錢引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),，下大力氣進(jìn)行線路改造，多次舉行模擬演練,。但五一期間,，還是暴露出了不少提速后遺癥,，畢竟此次大提速在中國鐵路歷史上前所未有,，出現(xiàn)這樣那樣的問題在所難免,，大提速尚需要大磨合,。
大提速最先需要磨合的就是票價(jià),。動(dòng)車組的開行,，首先在票價(jià)上就引起廣泛的爭(zhēng)議,，很多普通乘客就抱怨票價(jià)過高,，甚至有乘客還上告相關(guān)部門，認(rèn)為鐵道部在動(dòng)車組的定價(jià)上沒有舉行價(jià)格聽證,，同時(shí)未經(jīng)法定聽證程序就取消了部分特快和快速列車。北京到哈爾濱的動(dòng)車組,，運(yùn)行時(shí)間比原來減少3個(gè)多小時(shí)，但是票價(jià)卻比原來的列車高出一倍左右,。
鐵道部明確表示，票價(jià)最多可按六折下調(diào),，表明鐵道部在順應(yīng)民意進(jìn)行改革，但目前為止并沒有看到相關(guān)的打折信息,。鐵道部不得不考慮的是，動(dòng)車組目前還算不錯(cuò)的票售情況,，一方面是有乘客體驗(yàn)的推動(dòng),，另一方面剛好趕上五一黃金周,，旅客為趕回單位上班,，也會(huì)不考慮票價(jià)而乘坐動(dòng)車組,。
在任何時(shí)候，鐵路部門都需要磨合自己的服務(wù),，動(dòng)車組也不例外。坦白講,，動(dòng)車組的乘車環(huán)境相比之下確實(shí)提高了一個(gè)檔次，但是相應(yīng)配套設(shè)施并沒有跟上來,，記者在廣深鐵路乘坐動(dòng)車組時(shí)，候車大廳一片混亂,，狹小的候車室擠滿了人,，整個(gè)人都無法下腳,，空氣也很污濁,，幾乎令人窒息。而且運(yùn)行后的優(yōu)質(zhì)服務(wù)也沒有持續(xù)性,，因此有人戲言，“唯一沒有降下來的就是票價(jià),，其他都降下來了”，全面提升服務(wù)質(zhì)量,，看來鐵路部門還需要持續(xù)下工夫。
不僅軟件服務(wù)需要提升,，大提速的各項(xiàng)硬件設(shè)施也需要改善,，特別是引進(jìn)的動(dòng)車組更需要磨合,。此次五一期間，東北方向的幾趟動(dòng)車組就出現(xiàn)過這樣那樣的毛病,，擔(dān)任提速主力車型之一的CRH5在橋上“動(dòng)彈不了”,，經(jīng)歷幾小時(shí)后另調(diào)機(jī)車才將動(dòng)車組拖走,。
鐵道部一直稱動(dòng)車組的國產(chǎn)化率達(dá)到70%,，在欣喜的同時(shí)，不能忽視動(dòng)車組的核心技術(shù)都掌握在外國人手中,，長期以來的“用市場(chǎng)換技術(shù)”政策應(yīng)該有一個(gè)結(jié)局，不能長期維持這種局面,，否則就不能讓“和諧號(hào)”真正和諧起來。
火車大提速是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，中國未來將有大范圍的全面深入提速，在提速中不斷全面磨合,，鐵道部還任重而道遠(yuǎn),。 |
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