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“Ｓ—ＭＡＸ不是一款ＭＰＶ,�,！保吃拢保等眨拢印停粒厣鲜邪l(fā)布會(huì)上,，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理湯德為多次強(qiáng)調(diào)了新車(chē)的定位,，并且用不少篇幅解釋新車(chē)ＳＡＶ（運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)）的特質(zhì)——?jiǎng)痈性O(shè)計(jì),、精準(zhǔn)駕馭和靈動(dòng)空間。無(wú)獨(dú)有偶,，前些天筆者參加另一家企業(yè)的新產(chǎn)品溝通會(huì)，對(duì)這款即將“發(fā)布”的全新?lián)Q代城市ＳＵＶ車(chē)型,，企業(yè)也不想單純地將其定位為ＳＵＶ,，而是重點(diǎn)介紹了其偏重轎車(chē)的舒適性和操控性。
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Ｐｕｒｐｏｓｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ（多功能車(chē)）的縮寫(xiě),，ＳＵＶ則是英文Ｓｐｏｒｔｓ Ｕｔｉｌｉｔｙ
Ｖｅｈｉｃｌｅ（運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)）的縮寫(xiě)，兩種車(chē)都是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段后,，企業(yè)為適應(yīng)消費(fèi)需求的變化而推出的交叉車(chē)型,，是汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分的產(chǎn)物。如今,，在我國(guó)汽車(chē)統(tǒng)計(jì)分類(lèi)中,，ＭＰＶ和ＳＵＶ（包含越野車(chē)，準(zhǔn)確地說(shuō),，目前大部分ＳＵＶ是城市運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē),，與越野車(chē)并不完全相同）屬于交叉型乘用車(chē)，而轎車(chē)則是基本型乘用車(chē),。２００６年,，我國(guó)共銷(xiāo)售各類(lèi)ＭＰＶ
１９．１１萬(wàn)輛，各類(lèi)ＳＵＶ
２３．８１萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)２２．６５％和２１．２３％,。那么，為何有些看上去應(yīng)該是ＭＰＶ和ＳＵＶ的新車(chē)型,，偏偏要向轎車(chē)靠攏呢,？
這要從市場(chǎng)上找原因,。首先，雖然近年來(lái)ＭＰＶ和ＳＵＶ市場(chǎng)保持了每年兩位數(shù)的增長(zhǎng),，去年更是超過(guò)了２０％,，但是，與轎車(chē)３６．８９％的同比增幅相比還是遜色不少,。此外,，從市場(chǎng)份額上看，ＭＰＶ和ＳＵＶ占乘用車(chē)市場(chǎng)的比重分別為３．７％和４．６％,，是不折不扣的“小眾車(chē)型”,。從品牌結(jié)構(gòu)上看，即使市場(chǎng)占有率第一的品牌,，每年銷(xiāo)量也不過(guò)３萬(wàn)輛,，很難有實(shí)質(zhì)性突破。很顯然,，一款全新引進(jìn)的交叉車(chē)型,，即便可以與同級(jí)別轎車(chē)平臺(tái)共享，而且比轎車(chē)附加值高,，但僅僅３萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模,，還是無(wú)法達(dá)到企業(yè)預(yù)期。從轎車(chē)市場(chǎng)增量中切分一部分“蛋糕”,，看起來(lái)是交叉車(chē)型不錯(cuò)的突破口,。
其次，正如當(dāng)初ＭＰＶ和ＳＵＶ誕生是基于市場(chǎng)需求一樣,，交叉型乘用車(chē)向轎車(chē)靠攏,，也是市場(chǎng)需求使然。長(zhǎng)期駕駛轎車(chē)的消費(fèi)者大都有這樣一種感受,，那就是轎車(chē)的底盤(pán)較低,，通過(guò)性差，無(wú)論是駕駛還是乘坐,，都有點(diǎn)像是“半躺著”,，不僅視野不夠開(kāi)闊，而且容易疲勞,。此外,，轎車(chē)的儲(chǔ)物空間不夠大，無(wú)法滿足都市人休閑旅游等需要,。因此,，在購(gòu)買(mǎi)第二輛家庭用車(chē)時(shí)，視野開(kāi)闊、駕乘舒適,、多變空間,、通過(guò)性好的ＭＰＶ或ＳＵＶ成為不少人的選擇對(duì)象。但是,，現(xiàn)有的ＭＰＶ和ＳＵＶ產(chǎn)品也有不足,，比如，ＭＰＶ尺寸過(guò)大,，外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠時(shí)尚,，看上去像小客車(chē)，而且操控性不如轎車(chē)靈活,，停車(chē)入位也比較費(fèi)勁,；ＳＵＶ則比較費(fèi)油，而且由于底盤(pán)過(guò)高,，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較差等,。這些顧慮，是導(dǎo)致兩類(lèi)交叉車(chē)型市場(chǎng)潛在需求難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求的主要原因,。
正因如此,，近年來(lái)交叉型乘用車(chē)轎車(chē)化傾向日益明顯。本田ＣＲ—Ｖ和豐田ＲＡＶ４率先創(chuàng)立了城市ＳＵＶ的新概念,；奔馳Ｒ級(jí)車(chē)開(kāi)創(chuàng)了Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ的先河,；保時(shí)捷卡宴、大眾途銳和奧迪Ｑ７則用豪華轎車(chē)的理念來(lái)設(shè)計(jì)ＳＵＶ,；而福特Ｓ—ＭＡＸ則是率先推出了ＳＡＶ概念,，在ＭＰＶ基礎(chǔ)上開(kāi)創(chuàng)了又一全新細(xì)分市場(chǎng),。應(yīng)該說(shuō),，這些車(chē)型的市場(chǎng)潛力是不容置疑的，不過(guò),，對(duì)于消費(fèi)需求的引導(dǎo)者而言,，新產(chǎn)品叫什么并不重要，如何把產(chǎn)品信息恰如其分地傳遞出去,，讓消費(fèi)者真正體會(huì)到其與眾不同,，才是制勝的關(guān)鍵。 |