日本上市公司、汽車零部件制造商日本精工株式會社昨天發(fā)布公告,，承認(rèn)因軸承業(yè)務(wù)違反中國反壟斷法,，接到了中國國家發(fā)改委的反壟斷罰單，罰款金額高達(dá)1.74億元人民幣,。隨后,，日本精工的競爭對手、軸承制造商恩梯恩公司也表示,，中國國家發(fā)改委已對該公司開出1.192億元人民幣罰單,。兩家日企將被罰2.9個億。
這是本輪針對在華車企和輸華汽車零部件企業(yè)的反價格壟斷以來,，中國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)開出的第二張和第三張罰單,。8月3日，德國寶馬在武漢的4家4S店,，因價格壟斷已認(rèn)罰162.67萬元并執(zhí)行到位,。
近段時間,，因涉嫌零部件價格壟斷和價格歧視，先后有12家日本輸華汽車零部件企業(yè)接受國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查,。本月上旬,，國家發(fā)改委向媒體披露，已完成對12家輸華日本汽車零部件企業(yè)的價格壟斷調(diào)查,。日本精工和恩梯恩公司受罰,，只是反壟斷進(jìn)入處罰階段的開始,，這意味著未來一段時間,，可能還有其他涉案輸華日本汽車零部件企業(yè)將為長期對華價格壟斷接受中國法律的處罰。
本輪針對在華外資車企和輸華汽車零部件供應(yīng)商的反壟斷調(diào)查,，同時涉及日系,、德系、美系車企,，以及它們在華的合資車企及經(jīng)銷渠道,，可以相信，相應(yīng)的反壟斷調(diào)查還將深入進(jìn)行,，相應(yīng)的處罰才剛剛起步,，后續(xù)執(zhí)法行動仍將陸續(xù)公開進(jìn)行。
此輪針對洋車企的反壟斷執(zhí)法進(jìn)入罰款階段的當(dāng)口,，適逢中國商務(wù)部公布7月份及今年前7個月國內(nèi)利用外資的統(tǒng)計數(shù)據(jù),。有人認(rèn)為是巧合，有人則好做聯(lián)想,，在前天商務(wù)部召開的例行新聞發(fā)布會上,，一般會就統(tǒng)計數(shù)據(jù)本身提問的外媒記者集體“跑題”，紛紛將反壟斷話題拋向了商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽,，“逼”著沈丹陽解釋,，7月份中國實際利用外資數(shù)據(jù)不太好看，是否與對洋車企業(yè)開展反壟斷執(zhí)法有關(guān),。沈丹陽表示,，相信絕大多數(shù)外商投資企業(yè)仍將在中國依法開展經(jīng)營活動，根本不會因為查幾個案子,，就把外商投資企業(yè)嚇回去,。
沈丹陽干脆利落的答復(fù)在于坐擁“中國底氣”。沒錯,，前7個月中國實際利用外資同比下降了0.35%,，而如果將銀行、證券,、保險領(lǐng)域數(shù)據(jù)計算入內(nèi),，實際利用外資依然呈正增長,。更值得一提的是，在實際利用外資增幅步入“慢跑”階段,，外商投資增幅由正轉(zhuǎn)負(fù)的只是普遍產(chǎn)能過剩的制造業(yè),，至于服務(wù)業(yè)外資，今年前7個月的同比增幅則高達(dá)11.43%,。這恰恰說明,，國內(nèi)以發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)作為主要撬杠的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，已在來華投資的外商中得到了認(rèn)同響應(yīng),，表明外商對中國發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的前景同樣看好,。
今年以來，多個場合提到了中國經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”,，十八大以來,，中國經(jīng)濟(jì)主動放棄粗放式、外延式,、數(shù)量型發(fā)展模式,，致力于精準(zhǔn)式、內(nèi)涵式,、質(zhì)量型發(fā)展模式,，我們?yōu)檫@一歷史性轉(zhuǎn)型所作的努力初見成效，已受到國內(nèi)輿論的充分認(rèn)同和國外輿論的高度關(guān)注,。
中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的內(nèi)涵,，包含依法治市、公平競爭,、內(nèi)資外資企業(yè)一律合法經(jīng)營,、一同享受國民待遇等等題中應(yīng)有之義。隨著中國駕駛市場經(jīng)濟(jì)的能力不斷提高,，技法日益嫻熟,，自然會告別20多年來不同程度的“內(nèi)資外資差別化對待”，進(jìn)入企業(yè)不分“內(nèi)外”,、不問出身,，均依法嚴(yán)格監(jiān)管并保障合法權(quán)益的新階段。在此過程中,，對內(nèi)資,、外資企業(yè)施以相同法度的反壟斷將進(jìn)入常態(tài)化，成為中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的有機(jī)部分,。
