“嘀嘀打車(chē)”和“快的打車(chē)”目前正持續(xù)上演一場(chǎng)“免費(fèi)打車(chē)”的燒錢(qián)游戲,。這背后是騰訊和阿里巴巴兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的地盤(pán)之爭(zhēng),，其目的是為微信支付和支付寶錢(qián)包爭(zhēng)奪移動(dòng)支付入口。兩大巨頭的爭(zhēng)奪已經(jīng)引發(fā)出租行業(yè)的變化,，并對(duì)部分打車(chē)族造成影響：他們發(fā)現(xiàn)打車(chē)更難了。
打車(chē)軟件的興起,，尤其是“嘀嘀打車(chē)”和“快的打車(chē)”背后騰訊和阿里巴巴在掏錢(qián)買(mǎi)吆喝,，使得在大城市里打個(gè)出租車(chē)，也能感受到便利又實(shí)惠的超高性價(jià)比,。當(dāng)然,，在智能手機(jī)全民普及的今天，依然還是有很多群體,，他們大部分是老人以及沒(méi)被“智能化”的城市居民,。而媒體把公眾難打車(chē)的苦水也一并倒出來(lái)，這讓打車(chē)軟件的論場(chǎng)有了更多的一種訴求,。
打車(chē)軟件發(fā)展到現(xiàn)在,，已非新生事物，但用于移動(dòng)支付的前景異常廣闊,，尤其是馬化騰在和馬云的電子商務(wù)中的長(zhǎng)期不勝,，使得他更篤信把寶押在了以微信為載體的移動(dòng)支付上。而電子錢(qián)包這個(gè)概念,，本來(lái)是在馬云手上被玩轉(zhuǎn)的風(fēng)生水起，但是現(xiàn)在的對(duì)手異常強(qiáng)大,。而打車(chē)軟件,，卻不知不覺(jué)地被推倒了兩者對(duì)決的最前線。
移動(dòng)支付這一概念,，早些年就已經(jīng)被電信運(yùn)營(yíng)商給運(yùn)行過(guò),，但不知道是不是因?yàn)樾枰鼡QSIM卡，還是因?yàn)槭謾C(jī)需要NFC等較高的硬件要求,，這些電信運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)支付行情一直沒(méi)有炒熱,，只是囿于較少城市中的地鐵、公交卡等范圍,。而如今騰訊和阿里巴巴火急火燎地在移動(dòng)支付的藍(lán)海領(lǐng)域中跑馬圈地,，似乎印證了市場(chǎng)才是釋放生產(chǎn)力的最大渠道。
市場(chǎng)也在努力學(xué)習(xí),，以同共同分享這種由兩大巨頭一同博弈的移動(dòng)支付未來(lái),。這打車(chē)軟件倒像是開(kāi)胃菜，因?yàn)榫哂虚_(kāi)頭炮的作用,，所以也被注入了不少的真金白銀,。將來(lái)餐飲以及商場(chǎng)支付，很可能就是延續(xù)這個(gè)套路蔓延開(kāi),。而大城市早已經(jīng)是吃了螃蟹,，但更廣闊的市場(chǎng)還在更多的中小城市。
市場(chǎng)在學(xué)習(xí)，那我們身在其中的市民想必也不能落后,。就像新聞所說(shuō)的,，某些不會(huì)使用軟件軟件的群體，現(xiàn)在也面臨著難打車(chē)的窘狀,。其實(shí)想想看,，這也并不會(huì)維持多久。一是打車(chē)軟件的補(bǔ)貼只能是暫時(shí)性的,；二是的士司機(jī)也有每日補(bǔ)貼上線,，所以利益主體還是那些普羅大眾。
有人預(yù)言“打車(chē)軟件為代表的互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù),，會(huì)倒逼出租車(chē)行業(yè)的改革”,。下這樣的定論還是比較太早。現(xiàn)在之所以打車(chē)軟件很紅火,，只是攀了補(bǔ)貼的親,，等到最后“午餐”散去，那營(yíng)運(yùn)者的熱情也難免會(huì)被分流,。但是打車(chē)軟件卻因?yàn)楹芎玫亟鉀Q了空載率,，一定會(huì)被的士司機(jī)所接受。至少,，這是一個(gè)“神器”,。