春運(yùn)時(shí)節(jié)，鄉(xiāng)愁就是一枚薄薄的火車票。而一票難求的境況,，再次將這鄉(xiāng)愁演繹得如此尷尬。
一名安徽籍同事正在微信群“求安慰”：“出票5秒內(nèi)三趟高鐵全部賣完!”這樣的沮喪,，其實(shí)是一個(gè)群體的無(wú)奈。央視直播上�,！啥糑696次網(wǎng)絡(luò)售票情況：開(kāi)始售票僅40秒,，就只剩下300多張票，2分鐘后票基本售罄,。
“我不在乎有沒(méi)有夢(mèng)里的天堂,，握在手中的票根是我唯一的方向，回家的感覺(jué)就在那不遠(yuǎn)的前方”,�,；丶疫^(guò)年，堪稱中國(guó)人的情感信仰,。然而,，統(tǒng)計(jì)顯示,，我國(guó)鐵路的人均長(zhǎng)度還不到一根香煙，而每年春運(yùn)一個(gè)月,，“在路上”的中國(guó)人卻高達(dá)30多億人次,。作為春運(yùn)一大主力的火車，一票難求可以想象,。
這或許也是為什么12306購(gòu)票網(wǎng)站會(huì)一再成為眾矢之的,。盡管出身“名門(mén)”，但從一開(kāi)始被譏為蝸牛般網(wǎng)速,，到消費(fèi)者反映網(wǎng)站經(jīng)�,！棒[情緒”，再到被搶票插件“搗亂”,，以及如今的網(wǎng)站購(gòu)票驗(yàn)證碼,，不滿與挑剔的背后說(shuō)明，購(gòu)票網(wǎng)站這一春運(yùn)產(chǎn)物,，何嘗不是艱難前行的中國(guó)社會(huì)治理的象征?
“只看到我的失敗,，卻沒(méi)看到我的努力”，這句話正可為12306代言,。實(shí)際上,，購(gòu)票網(wǎng)站也確實(shí)在進(jìn)步。面對(duì)搶票瀏覽器,、搶票插件的沖擊,，將靜態(tài)驗(yàn)證碼更換為動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼，遏制了搶票軟件的自動(dòng)識(shí)別,，卻增加了旅客識(shí)別驗(yàn)證碼的難度,。吸納網(wǎng)民建議后改為增加了底紋或干擾線的靜態(tài)驗(yàn)證碼,，終于相對(duì)圓滿地解決了問(wèn)題,。驗(yàn)證碼的調(diào)整，表面上看是技術(shù)的升級(jí),，毋寧說(shuō)是解決問(wèn)題,、回應(yīng)關(guān)切的姿態(tài)轉(zhuǎn)變。
這也反映了昔日“鐵老大”改革一年來(lái)的悄然變化,。去年6月,，鐵路總公司啟動(dòng)了被譽(yù)為“鐵路政企分開(kāi)后走向市場(chǎng)的第一槍”的鐵路貨運(yùn)改革，簡(jiǎn)化手續(xù),、敞開(kāi)收貨,，根據(jù)客戶運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃、清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)……最耀眼的亮點(diǎn),，就是更加重視滿足客戶要求,。從“要車皮,、拼關(guān)系”的潛規(guī)則，到打個(gè)電話上上網(wǎng)完成發(fā)貨申請(qǐng)……放低身段,、尊重市場(chǎng),、尊重客戶的良好體驗(yàn)，正是鐵路系統(tǒng)改革的核心環(huán)節(jié),。貨運(yùn)如此,，客運(yùn)也該這樣，這或許正是“一分為三”改革最好的成績(jī)單,。
也正是在這樣的改變中,，更多人有了信心。春運(yùn)仍然是讓世界驚嘆的舉國(guó)“大遷徙”,，但一個(gè)網(wǎng)站技術(shù)進(jìn)步的細(xì)節(jié),，也折射出社會(huì)治理者在更大層面的解題布局。去年7月召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,，鐵路“十二五”投資從原計(jì)劃的2.8萬(wàn)億元調(diào)增至3.3萬(wàn)億元,。而前不久召開(kāi)的全國(guó)城鎮(zhèn)化工作會(huì)議，提出要推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化,、優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局的大戰(zhàn)略,，要“記得住鄉(xiāng)愁”，這無(wú)疑將是搶票問(wèn)題,、春運(yùn)問(wèn)題走入歷史的宏觀背景,。
春運(yùn)已經(jīng)準(zhǔn)備上路。讓每個(gè)人的鄉(xiāng)愁找到歸路,，讓行走在外的游子走得了,、走得好，考驗(yàn)著鐵路系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)者的應(yīng)對(duì)智慧與人文關(guān)懷,，也是在時(shí)代景深中的改革命題,。