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鐵道部實行機構改革以后，新成立的鐵路總公司接管了原鐵道部的大部分事務,。變成企業(yè)后,，鐵總背負了巨額債務，為此鐵總每年需要償還高額利息,。
據《時代周報》援引消息人士的話,，鐵總的人最近一直在跑國務院匯報情況，想讓國家把鐵總背負的債務給免除了,，并稱如今連利息都還不起,。從這個消息中我們不難看出，新成立的鐵路總公司,，想徹底甩掉巨額債務這個沉重的
“包袱”,，至于這個“包袱”甩給誰，他們并不多想,。從字面上看,，讓國務院把欠下的巨額債務免除了，那么就是說這個巨額債務將由國家層面來承擔,，但是實際上,，國家的財政來源于納稅人,，國家的錢也是公眾的錢，如果免除鐵總的巨額債務,，實際上最終也就把債務轉嫁到公眾的頭上,。按照目前官方公布的2.66萬億元來測算，全國13億人將每人為鐵總還債2000元,。
鐵總承接下來的巨額債務,，不是個小數目。分析和探究鐵總的巨額債務,，顯然暴露出兩大問題：其一是當時的鐵道部為何會欠下如此巨額債務,？這些巨額債務又是如何形成的？這個問題恐怕需要鐵總進一步說明和解讀,，以便讓公眾了解和知曉。同時,，是不是也值得我們深刻反思,，這種靠巨額債務推動起來的鐵路發(fā)展，有可持續(xù)性嗎,？其二是鐵總欠下的債務憑什么要國家來還,？這個問題也是一個關鍵性的問題,。本來，鐵總作為大型國企,，應該充分發(fā)揮市場作用和效能,，通過自身的努力，積極“報效”國家,，為國家多上繳利潤,，支持國家的經濟建設和發(fā)展，現在怎么能夠不講信用,，想一筆抹掉過去的欠賬而“賴賬”于國家呢,？
不可否認，鐵總承接原鐵道部欠下的巨額債務,，有歷史的原因,，也有其他方方面面的因素,，但是要請求國務院免除巨額債務，必須要有一個讓公眾信服的理由,。同時,，作為鐵總，既然已經徹底步入市場，就應該轉換角色,，破釜沉舟,、背水一戰(zhàn)，向市場要效益,、要能量,。如果我們的“鐵老大”不向國家伸手要一分錢，反而靠著自身的努力扭虧為盈并且還清所有的債務,，這才叫真本事,、真老大。反之,，這種把巨額債務扔給國家的想法和做法,，給人感覺，還有過去“鐵老大”身上散發(fā)出的全靠國家買單的意味,，也有著盈利了是自己的,，虧損或債務由國家兜底的嫌疑。而這種思維方式和精神狀態(tài),，與沒有改革之前的鐵道部有啥兩樣,？
改革，就是要徹底打破政企不分,、職責不清的界限,，讓鐵總完全融入市場，并且依托市場發(fā)展自己,、壯大自己,。筆者以為，在如何有效解決巨額債務的問題上,，作為鐵總似乎更應該多靠自身的努力,，少打國家和公眾的主意,。欠下如此之高的巨額債務,，畢竟是鐵路系統自己釀下的苦酒,，怨不得別人,，就需要自己去扛。此時,，如果還打著把“包袱”甩給國家和公眾的算盤,，顯然有些思維不對和方法不妥。假如我們所有的國企,，都和鐵總的想法一樣,，欠下的債務,，最后都統統扔給國家，那實在是國企的不幸,，也只能說我們的國企真是不夠“爭氣”,。由此，我們恐怕也很難看到眾多國企銳意進取的精神和宏偉的發(fā)展目標了,。
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