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“未來5年,，大眾汽車將在中國(guó)投資98億歐元，用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)生產(chǎn),�,！痹趧倓傞]幕的上海國(guó)際車展上,，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授并沒有過多強(qiáng)調(diào)其2018年在華400萬輛的產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，而是把重點(diǎn)放在了節(jié)能環(huán)保上,。
無獨(dú)有偶，豐田汽車新任董事長(zhǎng)內(nèi)山田竹志也沒有過多談及產(chǎn)銷目標(biāo),，而是提出豐田將從“為消費(fèi)者造車”轉(zhuǎn)向“造更好的車”,。而他對(duì)“造更好的車”的解讀是造對(duì)環(huán)境友好的車、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的車,、讓消費(fèi)者更容易購(gòu)買的小型車……
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格,，則宣布啟動(dòng)“未來零售”計(jì)劃，旨在通過最新的設(shè)施和信息科技,，以及完善的二手車和汽車金融服務(wù)等全方位提升客戶體驗(yàn),。
把關(guān)注點(diǎn)從宣布投資、擴(kuò)產(chǎn),、車型引入計(jì)劃和未來銷量目標(biāo),，更多地放到節(jié)能環(huán)保、汽車服務(wù)等領(lǐng)域,，跨國(guó)車企老總們的變化頗值得回味,。
其實(shí)，在車市微增長(zhǎng)已成定局,，尤其是在汽車與環(huán)境,、能源、交通等矛盾陡然激化的大背景下,，曾被支柱產(chǎn)業(yè),、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)重要增長(zhǎng)極等光環(huán)籠罩的汽車產(chǎn)業(yè)，似乎已不咋受人待見,。2009年,，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃率先出臺(tái),，一系列鼓勵(lì)消費(fèi)措施的實(shí)施,，讓汽車成為最早復(fù)蘇的行業(yè)。然而,，無論是去年以來我國(guó)穩(wěn)增長(zhǎng)的眾多措施,，還是未來中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的著力點(diǎn)，都很難再發(fā)現(xiàn)汽車的身影,。甚至學(xué)術(shù)界關(guān)于未來10年中國(guó)新車年銷量峰值的預(yù)測(cè),，也明顯理性了許多。
2500萬輛,？3500萬輛,？不管中國(guó)新車年銷量峰值到底是多少，有一點(diǎn)毋庸置疑——僅靠擴(kuò)產(chǎn)能、推新品來拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的發(fā)展模式將難以為繼,。必須在銷量之外做文章,。
在銷量之外做文章，首先要從聚焦整車銷售到關(guān)注汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,。汽車后市場(chǎng)是待挖掘的金礦,，業(yè)界早已達(dá)成共識(shí)�,？墒�,，車市高增長(zhǎng)帶來的新車銷售高收益，讓主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)鏈參與者,，把更多精力投入到研發(fā),、零部件、物流,、生產(chǎn),、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈前端，金融,、租賃,、二手車、改裝等汽車后市場(chǎng),，卻未能獲得相匹配的發(fā)展,。而汽車后市場(chǎng)，正是北美,、歐洲在新車銷售達(dá)到峰值后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉,。
在銷量之外做文章，還要緊跟第三次工業(yè)革命浪潮,，把握新技術(shù)革命的機(jī)會(huì),。汽車行業(yè)的新技術(shù)，首先是新能源,。雖然,，近幾年，以純電動(dòng)車為主的我國(guó)新能源汽車發(fā)展并不理想,，我們犯了冒進(jìn)的錯(cuò)誤,，但并不能以此否定新能源汽車這一發(fā)展方向。因?yàn)�,，無論從我國(guó)能源安全還是控制霧霾,、潔凈大氣方面考慮，降低石油消耗,、減少尾氣排放都是必須完成的任務(wù),。而以插電式混合動(dòng)力為代表的新能源汽車,，從目前看，將是較為可行的技術(shù)選擇,。此外,，汽車行業(yè)還要抓住移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇，在車載移動(dòng)互聯(lián),、智能交通,、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域力爭(zhēng)取得實(shí)質(zhì)性突破。
在銷量之外做文章,，還要把目光從國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向國(guó)外。近年來,，我國(guó)汽車出口形勢(shì)不錯(cuò),，今年有望突破100萬輛。但是,，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。借鑒跨國(guó)公司的成功經(jīng)驗(yàn)，通過資本輸出,、技術(shù)輸出,、品牌輸出、管理輸出,、服務(wù)輸出等形式,，加大自主品牌汽車走出去的步伐，中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)才能實(shí)現(xiàn),。
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