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人車闖燈搶行是一個(gè)“零和游戲”,，每一個(gè)破壞規(guī)則的人，同時(shí)也在失去規(guī)則的庇護(hù),，失去相應(yīng)的權(quán)益保障,。
近期，北京等地交管部門對“中國式過馬路”開展整治行動(dòng),，“帶頭”闖紅燈的行人將面臨罰款,，對于拒不服從糾正、妨礙民警執(zhí)行公務(wù)甚至有襲警行為的人員,，將依法嚴(yán)肅處理,。
行人闖紅燈，輕則影響車輛通行造成擁堵,，重則引發(fā)交通事故,、造成人身傷害。正因如此,，我國《道路交通安全法》及其實(shí)施條例,，早就對行人文明通行有明確規(guī)定。然而,，“中國式過馬路”卻屢禁不絕,，甚至是愈演愈烈，究其根源,，恐怕還是因?yàn)槲茨軐﹃J燈行為形成有效的約束力,。
行人闖紅燈的違法成本較低,，而交管部門的執(zhí)法成本較高。一方面,，一些地方雖然規(guī)定行人闖燈應(yīng)接受罰款,，但苦于警力不足，而闖燈人數(shù)太多,，往往是法不責(zé)眾,，無可奈何；另一方面,，若要真正做到逢違必罰,、有錯(cuò)必糾，需要投入大量的人力物力,。正因這“一低一高”,，一些地方的交管部門此前雖多次開展整治行動(dòng)，但效果有限,，整治過后行人闖紅燈依舊我行我素,。
整治“中國式過馬路”，除了直面上述現(xiàn)實(shí),，還應(yīng)當(dāng)看到,，一些城市路網(wǎng)設(shè)計(jì)不合理，行人過街繞行路線過長,；一些城市信號燈設(shè)置不科學(xué),，等待紅燈時(shí)間過長，使行人失去耐心,；還有一些機(jī)動(dòng)車駕駛員無視交通秩序,，強(qiáng)行與行人搶行，不僅嚴(yán)重影響行人的通行效率,，更容易釀成車禍?zhǔn)鹿�,。人車闖燈搶行是一個(gè)“零和游戲”，每一個(gè)破壞規(guī)則的人,，同時(shí)也在失去規(guī)則的庇護(hù),，失去相應(yīng)的權(quán)益保障。
因此,，整治“中國式過馬路”,，必須打破這樣的惡性循環(huán)。首先,，必須使執(zhí)法真正“硬起來”,，在重點(diǎn)路段強(qiáng)化執(zhí)勤，輔以抽查等形式，發(fā)現(xiàn)一起處理一起,，保持常態(tài)化的懲戒壓力。其次,，城市的硬件配套設(shè)施應(yīng)當(dāng)盡快完善,，信號燈要勤于維護(hù)和調(diào)試，同時(shí)建設(shè)更加便捷的人行通道,，給遵守秩序的人更多正面激勵(lì),。
除此之外，交通管理部門也應(yīng)創(chuàng)新管理方式,，比如有的城市要求違章行人觀看20分鐘以上的事故錄像,，產(chǎn)生了較好的警示教育效果。另外,，還可以將交通違章行為納入個(gè)人征信,，與貸款利率、人身保險(xiǎn)費(fèi)用掛鉤,。
正所謂“蓬生麻中,，不扶而直”，要培養(yǎng)人們的規(guī)則意識,，法律執(zhí)行是否到位,、交通設(shè)施是否配套、管理手段是否有針對性,，都需要管理部門認(rèn)真研究,。法律的生命力在于實(shí)施，這不僅要求交通主管部門加大執(zhí)法力度,，更需要每一個(gè)人將法律規(guī)定內(nèi)化于心,、外化于行，唯有如此,，遵守規(guī)則的人才能不吃虧,，安全有序的交通環(huán)境才能最終形成。
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