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鐵路春運(yùn)節(jié)前售票高峰,，與往年頗多類(lèi)似卻又稍顯不同：一周里,，日均售票近700萬(wàn)張,，其中約40%是在網(wǎng)絡(luò)售出，而去年這一數(shù)據(jù)最高值僅為20%,。
出行需求巨大,，運(yùn)力仍有缺口，熱門(mén)車(chē)票必然被“秒殺”,。徹底破除春運(yùn)“一票難求”痼疾,，有賴(lài)鐵路建設(shè)步伐加快。借助科技,、改善管理,，也能節(jié)省旅客在購(gòu)票環(huán)節(jié)的時(shí)間和精力。比如,，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票普及,，多數(shù)人在家里就能知道有沒(méi)有票，車(chē)站窗口和售票點(diǎn)的通宵長(zhǎng)隊(duì),，正在縮短,。
即便如此，公眾還是有微詞。聽(tīng)著電話里的忙音,，點(diǎn)擊上百次還買(mǎi)不到票,，難免會(huì)積累負(fù)面情緒，更會(huì)犯嘀咕：車(chē)票都被誰(shuí)買(mǎi)走了,？明知流量巨大,，網(wǎng)站怎么還那么脆弱,？
我們已經(jīng)進(jìn)入“權(quán)利時(shí)代”,。從“排第一也沒(méi)票”的牢騷，到“搶票插件”的爭(zhēng)議,，再到對(duì)12306網(wǎng)站投資數(shù)額的質(zhì)疑,，都是給鐵路部門(mén)的時(shí)代考題。僅用“運(yùn)力缺口”,，難以回答“一票難求”,，紓解不了“購(gòu)票焦慮”，需要以更積極的姿態(tài),，回應(yīng)公眾關(guān)切,，從而獲得公眾的理解和信任。
其中,，信息公開(kāi)可謂關(guān)鍵,。比如，長(zhǎng)線多點(diǎn),，車(chē)票在各車(chē)站間怎樣分配,？相比其他電商網(wǎng)站，12306難在哪里,？如此大量車(chē)票,，各種發(fā)售渠道占比如何？如果有專(zhuān)業(yè)的分析解讀,、及時(shí)充分的披露,，公眾自然能對(duì)分配是否合理、程序是否合規(guī)做出判斷,，對(duì)鐵路之難多幾分理解,，對(duì)逐步緩解添幾分信心，也讓鐵路內(nèi)部自我加壓,、提升服務(wù)質(zhì)量增添了動(dòng)力,。反之，如果封閉作業(yè),、語(yǔ)焉不詳,，在“人多票少”的境況下，難免會(huì)產(chǎn)生負(fù)面猜想。
鐵路運(yùn)輸,，因其壟斷地位和低廉價(jià)格,，具有很高程度的公益性，是一種公共產(chǎn)品,。提供公共服務(wù)的部門(mén)需要公開(kāi)透明,，保障公眾知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。正因此,，無(wú)論之前“公開(kāi)高鐵票價(jià)構(gòu)成”還是近期“公開(kāi)售票情況”的吁請(qǐng),，都是正常訴求。盡量公開(kāi)相關(guān)信息,，不僅是求取理解,，更是義務(wù)所在。
更何況,，陽(yáng)光是最好的防腐劑,。“天價(jià)宣傳片”的余波未了,，又引來(lái)“天價(jià)售票網(wǎng)”的猜疑,，在這樣的情況下，集行政監(jiān)管者和市場(chǎng)主體于一身的鐵道部門(mén),，理應(yīng)接受更嚴(yán)格的挑刺,。鐵路建設(shè)涉及政府集中采購(gòu)項(xiàng)目，涉及重大建設(shè)項(xiàng)目的批準(zhǔn)和實(shí)施,，按照政府信息公開(kāi)條例的要求,，無(wú)疑都屬于應(yīng)主動(dòng)公開(kāi)、重點(diǎn)公開(kāi)的內(nèi)容,。正如十八大報(bào)告所要求的,，讓人民監(jiān)督權(quán)力，讓權(quán)力在陽(yáng)光下運(yùn)行,。這既是對(duì)權(quán)力運(yùn)行的制約和監(jiān)督,，也是對(duì)具體決策、管理者的保護(hù),。
最近,，鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人已就站票、搶票插件,、農(nóng)民工購(gòu)票等問(wèn)題接受采訪,，回應(yīng)公眾部分關(guān)切。求解春運(yùn)難題并非鐵路一家之責(zé),，破解“一票難求”也非一時(shí)之功,。正因?yàn)檫�行進(jìn)在發(fā)展之路上,，鐵路部門(mén)更要習(xí)慣在“玻璃房”里工作，多一些真誠(chéng)回應(yīng),，少一些遮遮掩掩,，才能舒緩公眾情緒，贏得理解,、信任和尊重,，為工作贏得更大空間。
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