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據(jù)媒體報道,，公安部交管局有關(guān)人士介紹，今年伊始,，公安部要求各地公安交管部門嚴格落實新交規(guī)要求，加大執(zhí)法力度,，從嚴查處不按規(guī)定懸掛或遮擋號牌,、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法行為,。從北京,、天津、南京,、杭州,、濟南等城市統(tǒng)計情況看，新交規(guī)實施首日接報的交通事故數(shù)量分別比前日下降了9.3%,、23%,、26.7%、18.4%,、29.8%,，未發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故，新交規(guī)初步顯示出預(yù)防交通事故的積極效果,。
在“最嚴交規(guī)”持續(xù)引發(fā)意見爭論的情況下,，公安部交管局向外界提供首日交通事故數(shù)據(jù)，可以算作一種正面反饋,。事故數(shù)量下降,，意味著交通更安全，老百姓的生命和財產(chǎn)安全得到了更好的保障,，這當(dāng)然是好事,。但是，把事故數(shù)量下降的功勞完全記在新交規(guī)名下,，卻未必盡然合理,。在不同的城市里,，受多種外界因素影響，交通事故數(shù)量的升降有一定偶然性,。用某一天的事故數(shù)量與前日做對比,，很難得出什么可靠的結(jié)論。更應(yīng)指出的是,，新規(guī)實施的首日恰好是元旦,，受假期影響，出行的機動車有所減少,，交通擁堵狀況也有所改善,，交通事故減少是一種順理成章的現(xiàn)象。新交規(guī)確實能夠強化車主的依法駕駛意識,，但要說它在遏制事故方面能做到立竿見影,，恐怕太過樂觀。
“最嚴交規(guī)”中最受爭議的闖黃燈規(guī)定究竟效果如何,，確實應(yīng)該在交通實踐中予以檢驗,。首先要看新規(guī)能否明顯減少因違反信號燈導(dǎo)致的事故，如果較長一個時期的數(shù)據(jù)支持這一結(jié)論,，則表明其具備積極效果,。其次，還要看新規(guī)在城市路口“制造”了多少事故,，從目前情況看,，在不同城市里都出現(xiàn)了黃燈追尾現(xiàn)象，這類事故雖然后果往往并不嚴重,，但它畢竟是車主為新規(guī)實施所支付的成本,，因此也值得予以關(guān)注。此外,，還要看駕駛?cè)诉`法記分的走向,，如果在城市路口因闖黃燈被扣分的現(xiàn)象居高不下，則意味著新規(guī)確實存在無法遵守的問題,，反之則意味著通過改變駕駛習(xí)慣,、可以逐步適應(yīng)“最嚴交規(guī)”。無論是數(shù)據(jù)的獲取還是比對,，都應(yīng)該本著科學(xué)和理性的態(tài)度,，避免預(yù)設(shè)立場而導(dǎo)致結(jié)論謬誤。這樣做,，對更快形成交通安全共識是有好處的,。
一項行政規(guī)章是否合理，需要較長時間的檢驗,。偶發(fā)的黃燈追尾并不說明新規(guī)不科學(xué),，首日事故環(huán)比下降也不表明它很靈驗,。在最終結(jié)論得出之前，充分聽取社會各界的意見,，是很有裨益的一個過程,。比如，城市交通規(guī)劃專家文國瑋就闖黃燈問題所做的技術(shù)分析,，對執(zhí)法部門和駕駛?cè)司投己苡袉l(fā),。在不同的車速下有相應(yīng)的“停車視距”，這就告訴人們,，為了避免闖黃燈需要做怎樣的減速準(zhǔn)備,，它對城市交通又會帶來怎樣的影響。另外,，執(zhí)法部門聽取意見,，對將來的法規(guī)制訂工作也會有作用。此次“最嚴交規(guī)”之所以會引發(fā)較強的意見反彈,，與有關(guān)部門事先未實行廣泛聽證有一定關(guān)系,。開門立法的好處，不僅在于增強其科學(xué)性和合理性,，還在于它能夠減輕社會抵觸情緒。如果“最嚴交規(guī)”事先能夠吸取公眾意見,，并由相關(guān)專家具體講解其遵守“技巧”,，相信多數(shù)駕駛?cè)瞬粫绱舜胧植患啊?BR> “最嚴交規(guī)”給不少駕駛?cè)藥砹藝乐夭贿m，這一現(xiàn)象表明,，新的交通文明的形成可能會是一個痛苦的過程,。這種痛苦一方面表現(xiàn)為駕駛?cè)吮仨毟淖儭靶蕛?yōu)先”的固有觀念，另一方面則表現(xiàn)為“號令天下誰敢不從”的立法模式也必須拋棄,。從最符合民心的環(huán)節(jié)著手,，從觀念改造的原點起步，可能是改進交通管理,、提升交通安全的最優(yōu)選擇,。
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