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年終歲末,，油市相關(guān)改革還是霧里看花,，而歷經(jīng)漫長(zhǎng)冬天的汽車市場(chǎng)卻有冰雪消融跡象。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示,，11月國(guó)內(nèi)乘用車銷售環(huán)比增長(zhǎng)12.5%,，同比增長(zhǎng)8.8%。12月份亦是廠家年底促銷沖量的傳統(tǒng)旺季,，鋪天蓋地的汽車廣告下,，多家大型車企對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車全年銷量給出預(yù)測(cè)，均認(rèn)為增幅將超過8%,，比去年增速高出整整一倍。現(xiàn)實(shí)中更有11月廣州車展上笑逐顏開的廠商和人頭攢動(dòng)的消費(fèi)者——哪怕懸在頭上的“限購之劍”,，也擋不住越來越多民眾奔向“汽車生活”的愿望,。
是什么助推了汽車產(chǎn)業(yè)走出泥潭？近日央行發(fā)布的四季度儲(chǔ)戶問卷調(diào)查報(bào)告或可發(fā)現(xiàn)答案：未來3個(gè)月,，有15.4%的居民有購車意向,，是1999年有調(diào)查以來的最高值。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的調(diào)查結(jié)果則顯示,，今年第一次購買新車的客戶,，比去年同類客戶購車的平均價(jià)格增大約5%；而換車的用戶,，比上次買車的平均價(jià)格增加約19%,。這說明目前不僅越來越多的人想買車，同時(shí)人們也更想擁有好的汽車,。
但這樣的冰雪消融會(huì)不會(huì)是“曇花一現(xiàn)”,。行業(yè)人士認(rèn)為，在當(dāng)前投資市場(chǎng)收益下降,、樓市仍受宏觀調(diào)控的背景下,，居民各項(xiàng)消費(fèi)意愿均有所增強(qiáng)，汽車消費(fèi)成為拉動(dòng)內(nèi)需的“主力”,。
回顧今年車市整體走勢(shì),，年初是一波從去年底延續(xù)而至的銷售負(fù)增長(zhǎng),；上半年汽車廠家在谷底苦苦掙扎，無奈之后打響“價(jià)格戰(zhàn)”,；4月份北京車展上廠商還在價(jià)格問題上扭捏作態(tài),；可到盛夏上海浦東的車展上，許多人是當(dāng)場(chǎng)簽單開車回家,，其后的滬牌拍賣更是創(chuàng)出新高,。
火熱的價(jià)格戰(zhàn)隨著盛夏一起收尾，下半年隨著汽車銷量回升,，銷售價(jià)格逐漸趨于理性,，而行業(yè)良好的增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，讓眾多廠商看到過去“黃金十年”的些許影子,。民眾的高要求擺在眼前,，下半年成為汽車升級(jí)換代、新車密集出爐,、產(chǎn)能技術(shù)不斷升級(jí)的“備戰(zhàn)期”,，一些經(jīng)典車型脫胎換骨，合資企業(yè)將更多世界名車實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,，自主品牌也開始有了新的創(chuàng)意,。
然而站在探底回升的當(dāng)口，車市并非沒有憂慮,。終端庫存高企,、經(jīng)銷商利潤(rùn)漸薄都是問題，而真正讓車企提心吊膽的是,，大城市交通日漸擁堵,，環(huán)保壓力日漸加大，這些是否會(huì)讓汽車限購范圍擴(kuò)大呢,？
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