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寧夏吳忠黃河大橋輔道橋撤銷了存在10年的收費(fèi)站,，當(dāng)?shù)孛癖娕氖址Q快,。不曾想,，日前有媒體報道,，政府部門已在路口設(shè)置路障,，讓行人和車輛難以通行,。據(jù)說,，此舉是擔(dān)心有安全風(fēng)險,。
最近一段時間，“路橋免費(fèi)”一再成為公共議題的熱點(diǎn),�,？磥恚懊赓M(fèi)蛋糕”吃起來并不那么容易,，免費(fèi)以后的問題不比收費(fèi)時少,。
大橋免費(fèi)本來是好事，為什么卻辦得窩心,？有的大橋停止收費(fèi)的同時,，也一并停止管理措施，這一停讓人心生憂慮：行人和車輛的安全誰來保障,？而撤銷收費(fèi)站后旋即以“安全考慮”封路,，這一封更讓人心存疑惑：收費(fèi)多年從未因安全問題而停止通行，怎么一免費(fèi)就不安全了,？
無論是一撤了之還是一封停之,，都與民眾期待相去甚遠(yuǎn)。這種態(tài)度恐怕也是一種不作為乃至亂作為,，與收費(fèi)模式下的工作狀態(tài)形成了鮮明對比,，這就難免讓公眾產(chǎn)生有關(guān)部門不情不愿、推卸責(zé)任的印象,，更會生發(fā)“既得利益阻擋改革”之類的感想,。
路橋可以免費(fèi)，但管理不能免責(zé),。豈止不能免責(zé),，更應(yīng)強(qiáng)化管理、提升服務(wù),。這是因為,，在公共資源免費(fèi)情況下，會出現(xiàn)許多新情況,、新課題,，管理部門不僅不能缺席，而且需要有所調(diào)整和創(chuàng)新,。重大節(jié)假日高速路免費(fèi),，一下子刺激了民眾開車出行，如果路橋公司和交管部門沒有周全的預(yù)案,，沒有及時的政策調(diào)整,，沒有完善的救濟(jì)之道，高速路難免變成停車場,。同樣,，大橋免費(fèi)之后,，面對蜂擁而至的車流，如果不加強(qiáng)安全管理和疏導(dǎo),，就很可能變成“危橋”,。
事實(shí)上，公共政策本身就是渾然一體的系統(tǒng),，既需要制定之前的問計于民,，也需要制定之中的反復(fù)論證，甚至充分博弈,，還需要強(qiáng)有力的實(shí)施以及實(shí)施之后的評估。取消收費(fèi)只是其中一個環(huán)節(jié),，取消之后誰來維護(hù)道路質(zhì)量,，誰來保證交通暢通，誰來監(jiān)管車輛超載現(xiàn)象,，都是不能忽視的管理課題,。
免費(fèi)有免費(fèi)的問題，不能一免費(fèi)就當(dāng)甩手掌柜,，當(dāng)然也不能因為免費(fèi)后出現(xiàn)了問題就想著重走收費(fèi)的老路,。切實(shí)可行的出路，還在于順應(yīng)公共資源回歸公益屬性的大趨勢,，探索和建立“免費(fèi)管理學(xué)”,。
當(dāng)然，任何公共政策的實(shí)施都需要一個磨合的過程,�,！奥窐蛎赓M(fèi)”推行后，出現(xiàn)的交通擁堵,、停止服務(wù),、設(shè)置路障等現(xiàn)象，暴露了管理轉(zhuǎn)型存在的問題,。有問題并不可怕,，關(guān)鍵是通過改革創(chuàng)新的辦法解決各種梗阻，不斷積累經(jīng)驗,，順利度過磨合期,。在民生善政越來越多的今天，如何做好“免費(fèi)”功課,，真正把好事辦好,，已然成為考驗政府部門執(zhí)政能力的一個新課題。
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