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按照預售規(guī)定,，19日起可以預定黃金周首日(30日)的車票，然而許多購票者發(fā)現(xiàn),，升級后的12306網(wǎng)站竟多出了一套“排隊系統(tǒng)”：許多用戶在完成購票流程提交訂單后,，系統(tǒng)會發(fā)出“30分鐘排隊處理”的提示，且“排隊時間結束后不一定能買到票”,。對此,，許多網(wǎng)友流露不滿。記者體驗也發(fā)現(xiàn),，“排100分鐘竟等來一張無座票”,。有關單位回應稱，排隊系統(tǒng)目的是為了減輕網(wǎng)站的瞬時壓力，只在用戶訂購部分熱門線路時才會被激活,。(9月19日《新聞晚報》)
中秋,、國慶將至，與黃金周相伴相隨的,，向來是大規(guī)模的人流遷徙,。歸家、出游,，國人的太多出行需求,，被壓縮在為數(shù)不多的、似長實短的時間內,，也就難怪各種“一票難求”了,。特別對乘火車而言，“購票難”之弊素來為人詬病,。但客觀說來,，從傳統(tǒng)的排隊購票，到電話訂票,，直至最近試水“網(wǎng)購”,，鐵路部門一直在朝著好的方向變革。故而,，新設置的“排隊系統(tǒng)”即便尚待改進,，本質上也還是對上述努力的承襲。
按照預想,，12306網(wǎng)站加設“排隊訂票”環(huán)節(jié),，無疑是合乎邏輯的。倘若按序排隊,，訪問者呈現(xiàn)線性,、有序的狀態(tài)。之后,“有進有出”而非一哄而上,，當然能“減輕網(wǎng)站瞬時壓力”,。只是，初衷雖好,，卻無奈網(wǎng)友吐槽,。短短一天，購票者的反饋意見,，就如潮水般涌現(xiàn),。民輿憤懣所指,，大致集中兩個方面：其一,，“倒計時”程序耍賴，眼看即將清零卻又額外加時；其二,，訂票成功與否難以判斷,，苦苦等待卻可能“啥都不剩”或“訂非所需”,�,！ �
用戶使用體驗不佳，12306網(wǎng)站的“排隊系統(tǒng)”,，線上線下都面臨著極大質疑,。如果說，從前的系統(tǒng)架構里,網(wǎng)友們還能各顯神通,，以不斷刷屏,、重復提交等“能動”行為，形式上主宰著一己命運,；那么,，增加“排隊環(huán)節(jié)”后，網(wǎng)購者就只能訴諸“人品”,、聽天由命了,。或許,，這也是排隊系統(tǒng),，遭遇“反彈”的深層原因之一：人們不愿意交出“主動權”，不愿意在苦等,、傻等中,，聽由運氣、概率等不可抗力的生硬裁斷,。
相比于盯著小小“倒計時器”,，網(wǎng)友更信任鼠標和鍵盤的力量,更認可舊有網(wǎng)購規(guī)則內，那種比拼耐心,、速度和容忍力的“搶票游戲”�,，F(xiàn)如今，秩序井然的“12306”反倒令人不適應,，實際上還由于,，它以增加購買者“不確定性”為代價，事實上剝奪了后者僅剩不多的“為自己努力”機會,。其實,，在能買到票的前提下，“12306”擁堵或流暢,，都是網(wǎng)友的次要考量——所謂“排隊系統(tǒng)”,，即便能緩解網(wǎng)站的壓力,，于購票者來說也少有裨益。
多數(shù)時候,，改良購票網(wǎng)站,，與優(yōu)化購買者體驗，是對等的事情,。但事無絕對,，一旦網(wǎng)站方，單純從降低“管理難度”角度出發(fā),，來主導種種技術端的改變,，“脫離用戶切實需要”的情況就難免發(fā)生。那莫名多出的“排隊系統(tǒng)”,，根本敗筆還在于,，忽視了購票者的所思所想。而具體到操作層面,，不經(jīng)歷成熟的內測,、公測，直接在“購票高峰期”登臺亮相,，顯然也是有待商榷的,。
12306網(wǎng)站添加排隊系統(tǒng)，固然是積極的舉動,，卻摻雜了一抹“利己主義”色彩,。而原本,理性商業(yè)倫理的要求是，“將用戶需求,，作為終極的營運指南”,。必須承認，“排隊系統(tǒng)”能帶來秩序和穩(wěn)定性,，卻無法提高12306網(wǎng)站的承載力,。而后者，恰是改善購票環(huán)境的治本之策,。
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