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9月以來,，繼18個城市25個軌道交通項目獲批后,，一批倉儲,、能源管道工程和基礎(chǔ)設(shè)施項目獲批,，總投資超1萬億元。而天津,、重慶等多個城市又推出總額多達7萬億元的建設(shè)計劃,，年財政收入不到50億的開封都推出千億造城計劃。重啟大規(guī)�,；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)以拉動經(jīng)濟增長的信號隱現(xiàn),，有人甚至把它稱為刺激政策的2.0版。但國家發(fā)改委旋即表態(tài)稱，這批項目是例行審批,，不存在突擊性運動化戰(zhàn)的放水,。
國家發(fā)改委突然發(fā)力的一個背景是宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)低迷，消費增速趨緩,，外貿(mào)增長乏力,。
中國經(jīng)濟長期以超高的投資率為鮮明特色，但一個致命硬傷是,，擴大的投資幾乎都集中在產(chǎn)能過剩行業(yè),。中國鋼鐵行業(yè)2008年產(chǎn)能突破5億噸，本已開始的調(diào)整和轉(zhuǎn)型因信貸放水中斷,，到如今產(chǎn)能超過7億噸,，全行業(yè)嚴重過剩而大面積虧損，鋼材價格回到十幾年前,，鋼材市場幾乎崩潰,，但今年初湛江繼續(xù)獲批大型鋼鐵項目,。散而亂的水泥廠清理,，現(xiàn)在產(chǎn)能過剩仍然超過3億噸，鋁冶煉行業(yè)產(chǎn)能利用率僅為65%左右,，而前些年“村村冒煙”的光伏產(chǎn)業(yè)幾成吸金黑洞,，銀行、財政泥足深陷,，今年以來價格下跌超過60%,，行業(yè)危機全面爆發(fā)。在全球經(jīng)濟向好,，外部需求旺盛時,，過剩的產(chǎn)能能被外部需求消化，而當前的復雜環(huán)境下,，產(chǎn)能過剩的苦果只能由我們自己來消化,。
畸高的投資率帶來財政困難、效率低下,、銀行壞賬,，加劇產(chǎn)能過剩及誘致的腐敗。而在這方面,，前幾年的高鐵通過高負債實現(xiàn)的大躍進教訓就已十分深刻,，但是這種循環(huán)和怪圈仍然難以走出。
當前,，國內(nèi)外形勢復雜多變,，經(jīng)濟運行面臨前所未有的困難。在地球的另一端,，美國人的QE3已經(jīng)啟動,，它以一種更加瘋狂的方式發(fā)鈔,。而我們?nèi)绻�沿著不斷增加政府投資的舊模式邁進，投資拉動型的通脹會再度抬頭,。前所未有的復雜環(huán)境警示我們,，經(jīng)濟政策的著力點必須轉(zhuǎn)變，對現(xiàn)行的政策必須有適度的彈性和靈活糾偏機制,。政府永遠不是最聰明的市場主體,，因為投資效率不高，要真正改變“錢只能由政府來花”的宗教式教條,，必須通過百姓的貨幣選票來刺激經(jīng)濟拉動內(nèi)需,，而不是陷入過去的“路徑依賴”。
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