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中秋節(jié),，全國小型車輛將迎來首個(gè)高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行日,。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，截至目前,，仍沒有一個(gè)省份明確出臺(tái)機(jī)場高速是否免費(fèi)等相關(guān)細(xì)節(jié)措施,。與此同時(shí),，部分路橋公司抵觸情緒依舊，福建省一名高速公路公司高層人士表示：目前并未收到地方相關(guān)部門的正式通知，等收到正式通知后再研究要不要免費(fèi),。而對(duì)于交通部9月6日下發(fā)的緊急通知,，有地方交通廳人士稱“有很大指導(dǎo)意義”，但一五一十的實(shí)施細(xì)則制定,，要靠地方“因地制宜”,。
就高速公路管理的現(xiàn)狀而言，國家層面出臺(tái)的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》只能是統(tǒng)括性,、指導(dǎo)性的,。高速公路的利益相關(guān)者太多，諸多利益相關(guān)者的不同訴求已經(jīng)讓它的管理和經(jīng)營成為一個(gè)“水特別深”的領(lǐng)域,。在投資主體多元化,、融資渠道多樣化、不同類型高速公路道路資源優(yōu)劣差異性很大的情況下,，所謂“公益性”其實(shí)只能是一種原則上的追求。公益性和資本逐利性之間的矛盾,、地方利益和全局利益之間的博弈由來已久,，而首個(gè)節(jié)假日免費(fèi)通行日則將這些矛盾一起擺在了臺(tái)面上，并將緊急平衡的重?fù)?dān)壓在了“地方配套細(xì)則”上面,。
還有另外一種考驗(yàn),。高速公路免費(fèi)通行可能帶來大流量的出行，對(duì)清潔,、養(yǎng)護(hù),、救援、交通執(zhí)法各方面聯(lián)合作業(yè),、共同調(diào)配的能力要求很高,。對(duì)于細(xì)則難產(chǎn)的原因，地方交通部門負(fù)責(zé)人還表示：“免費(fèi)通行除了涉及交通部門外,，還涉及發(fā)改委,、交警等部門，各部門都有各自的出發(fā)點(diǎn)和考慮點(diǎn),，協(xié)商需要時(shí)間,。”這是句實(shí)話,，在需要多個(gè)職能部門聯(lián)合應(yīng)對(duì)的局面下,，諸部門在權(quán)責(zé)上往往各有攻守，權(quán)力上的模糊地帶和責(zé)任上的真空地帶難以厘清,，協(xié)商調(diào)配的效率當(dāng)然不高,。“校車上牌難，最多須經(jīng)12個(gè)部門審批”就是例子,。如何克服行政的碎片化傾向,，同樣是地方政府在高速公路“免費(fèi)通行日”里需要面對(duì)的。
“高速公路免費(fèi)通行日”是一場大考,。在體制穩(wěn)定的前提下,，中國多經(jīng)歷些這樣的考試不是壞事，它們將為漸進(jìn)式改革提供一些案例型的經(jīng)驗(yàn),。和很多微觀層面的改革一樣,，“高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行”也將呈現(xiàn)一種“地方探索”的局面。如何與路橋公司有效溝通,？是否因地制宜地給出一些補(bǔ)償,？如何提高聯(lián)合行政的能力，在權(quán)責(zé)明晰的情況下高效調(diào)配各部門資源,？雖然是帶有應(yīng)急性的規(guī)劃政策,，也肯定會(huì)有一些創(chuàng)新亮點(diǎn)，并為繼續(xù)推進(jìn)高速公路的公益性進(jìn)程提供方法,。
更重要的是,，一旦將地方政府置于必須平衡各種訴求的緊急狀態(tài)下，過去發(fā)展中形成的深層矛盾將無法懸擱和回避,。對(duì)于高速公路建設(shè),、征地拆遷、貸款融資,、經(jīng)營和管理中政府與企業(yè)的角色,，行政與市場的邊界，“高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行”都是一個(gè)反思的契機(jī),。在發(fā)展思路上,，多一些承擔(dān)結(jié)果的壓力，會(huì)減少一些只顧“醫(yī)得眼前瘡”的盲目性,。
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