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8月份全國居民消費價格總水平（CPI）和工業(yè)生產者出廠價格（PPI）數據昨日（9月9日）公布。
CPI同比漲幅2.0%,，雖比上月略有回升,，但仍在人們心理預期之內。鑒于鮮菜價格上漲23.8%,，鮮果價格上漲9.7%,，水產品價格上漲5.6%，糧食價格上漲3.2%,，油脂價格上漲4.5%,，面對CPI2.0%的“溫柔漲幅”，城鄉(xiāng)居民菜籃子還是越拎越沉,。
PPI同比下降3.5%,，環(huán)比下降0.5%，降幅超過社會預期,。此前,，業(yè)界,、學界包括部分官員較樂觀的看法是，經濟的下行態(tài)勢很可能在8月份初步形成筑底�,，F在回頭看,，此輪經濟寒流的“滯留期”明顯超出了人們的心理預期。
自上世紀八十年代中期開始,，中國經濟始終呈現出一個有趣現象,，當三駕馬車的拉力大體趨于平衡時，經濟增長呈平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展狀態(tài),；當三駕馬車的拉力出現明顯失衡時,，中國經濟要么發(fā)高燒，要么染傷寒,。
去年下半年以來,，中國經濟感染至今的傷寒癥，正是三駕馬車的拉力再次失衡的必然表觀,。
自5月份始,，在固定資產投資明顯發(fā)力的情形下，8月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增幅依然只有8.9%,，比此前機構普遍預測低了0.3-0.5個百分點,。由于中國經濟已呈超級體量，零點幾個百分點可不是小數,，足以對全社會的心理預期造成沖擊,。扣除漲價因素之后,，8月份社會消費品零售總額同比增幅13.2%,，表面看，這一增幅還說得過去,，但拿其對比8.9%的工業(yè)增加值增幅,，并加入食品價格高位運行的因素，內需除了不夠給力,，其內部結構也呈現出明顯的失衡,。
內需欠給力，外貿更不堪,。7月份全國進出口同比增幅跌至2.7%,，出口增幅更是跌至1.0%。8月份外貿數據尚待公布,，但各種預測近乎一致地給出了“繼續(xù)難言好轉”的結論,。盡管預測結論不等于實際數據，但上周坊間集中釋放的關于“國家相關部門正在醞釀新一輪外貿刺激政策，新政最快有望在本月出臺”的揣測,，卻從另一側面印證了8月份外貿數據很難讓人樂觀,。
從去年下半年起，為救急亦為中長期打算,，商務部等十部委曾在今年3月發(fā)布《關于加快轉變外貿發(fā)展方式的指導意見》,。然而，“指導意見”在隨后數月的落實并不順暢,，遂有溫總理在今年7月廣東調研時提出“加快出口退稅速度,，擴大出口信用保險、減免出口環(huán)節(jié)收費等5項政策措施落實”之說,。事實正如此，溫總理所指的5項政策措施,，的確全部來自3月份的“指導意見”,。
此外，除極個別高能耗,、高污染的出口產品目前出口退稅率較低外,，絕大多數出口產品的退稅率均已頂到天花板，指望政府再行退稅,，政府卻已無稅可退,。綜上所及，并考慮到全球經濟復蘇遙遙無期,，三駕馬車之外貿馬車拉力不足,，很可能還將持續(xù)時間更長,。
兩駕馬車的拉力不足,，惟一可指望的就是投資馬車開大馬力。以投資之長板盡量彌補內需和外貿之短板,，以期在未來數月實現治標,、應急式的三駕馬車之“補償式平衡”,。
所幸的是，投資馬車在上周的確呈現出一波前所未聞的“加力”,。上周,，發(fā)改委集中放行的投資項目，包括25個城市軌道交通項目,，13個高速公路項目,，7個港口項目，加上前期已經放行的131個發(fā)電項目,，數十個機場新建及改擴建項目,，數百個縣以上治水、改水、增水項目,，累計可釋放基礎設施投資2萬億以上,。以項目獲批到項目拉動制造業(yè)內需釋放有三個月滯后期測算，最遲到11月,，水泥,、鋼材、工程機械等制造業(yè)產出,，將形成一波可觀的放量產出,，并拉動上下游諸多關聯產業(yè)形成溢出效應。
從長遠看,，中國經濟要擺脫或高燒或傷寒的輪回,，調結構升能級乃根本。無奈這是個慢活,，而且調整過程會很痛,。就當下而言，若未能盡快扭轉經濟頹勢,，除了調整無從下手,，還將伴生出一系列的經濟社會綜合癥。
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