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今年初以來，中高檔車價(jià)格就開始大降,，奔馳S300限時(shí)限量的狂砸價(jià)促銷方式,，堪稱2012年中高檔車市場價(jià)格戰(zhàn)的經(jīng)典之作。隨后,，寶馬和奧迪也跟進(jìn)降價(jià),，更有媒體報(bào)道寶馬7系全系最高降31.8萬,。德系三強(qiáng)打響首輪價(jià)格戰(zhàn)，車市到底是無人問津,，
還是產(chǎn)能過剩,？中高檔車真的是駛進(jìn)了冰川時(shí)代嗎？財(cái)經(jīng)評論員葉檀和中國汽車流通協(xié)會分會副會長蘇暉,、尼爾森中國區(qū)副總裁莊稼、上海奧迪俱樂部會長王佳明等一起尋找答案,。
葉檀：我覺得今年車市寒冬已經(jīng)來了,，是因?yàn)榍皟赡陮?shí)在是太好了，所以汽車廠商就拼命地生產(chǎn),。我到汽車公司或者是到他們配件廠去看,，他們都在拼命地生產(chǎn)，但是我知道他們的訂單已經(jīng)下降了,。
蘇暉：有些媒體認(rèn)為今年車市非常不好,，因?yàn)槿ツ旰颓澳暝鲩L率都在30%，而今年一下降到不足5%,，所以大家認(rèn)為市場下滑比較厲害,，認(rèn)為車市不好。但我覺得形勢非常好,。就我們掌握的數(shù)據(jù),，寶馬、奔馳去年全國進(jìn)口近100萬輛,；今年1至6月份,，已經(jīng)進(jìn)口了58萬輛，今年很快就會突破100萬輛,，增長率在40%到50%,。以這個(gè)速度增長，不能說車市已入寒冬,。
眾多中高檔車的經(jīng)銷商大倒苦水說目前經(jīng)營有著很大的困難,。據(jù)悉，經(jīng)營一家奧迪4S店至少要有2億的周轉(zhuǎn)資金和每月500萬元的日常維護(hù)成本,，光是流動資金的問題已足夠讓經(jīng)銷店喘不過氣來,。記者在寶馬4S店采訪中，銷售人員表示,，現(xiàn)在5系和7系都在虧本銷售,。7系的打折幅度最大在8.2折到8.4折，經(jīng)銷商人員稱這個(gè)價(jià)格基本上已經(jīng)跌到了底,。車商降價(jià)十幾萬,，他能賺錢嗎,？還是賠錢賺吆喝？
王佳明：據(jù)我的了解,，現(xiàn)在有一些經(jīng)銷商名義上是零利潤銷售的,，為了能夠明年拿到更高的銷售指標(biāo)。因?yàn)閺S家給每一個(gè)4S店的次年銷售指標(biāo)是不同的,，今年銷量越高,，明年就能拿到更高的銷量，廠家的返點(diǎn)會很高,。因此不可能是真正的零利潤銷售,。比如說經(jīng)銷商今年預(yù)計(jì)賣掉3萬輛車，賣完了,，明年可能拿到4萬輛車的銷售量,。如果你拿不到這個(gè)量的話，明年就算是生意好起來,，你沒有車賣,，也是很痛苦的。
蘇暉：2009年2010年豪華車一下增長70~80%,，而且加價(jià)10萬~30萬,，那么今年降個(gè)10萬，對經(jīng)銷商來說沒有太大的損害,，其實(shí)他們還是賺錢的,。我長期跟他們打交道，其實(shí)經(jīng)銷商日子過得非常好,。比如說北京,，現(xiàn)在還有15家寶馬、奔馳,、奧迪店在建,。說到底經(jīng)銷商所說的不賺錢，是他們不賺大錢,，否則的話,，你沒法解釋北京去年新建了22個(gè)中高端品牌的汽車店，今年下半年還有15個(gè)中高端品牌在建,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，2011年我國汽車總體市場是1235萬，高檔車市場是94.5萬,，僅占7.6%,。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家豪華車市場份額普遍超過10%，最高則達(dá)到30%的數(shù)據(jù)，中國豪華車市場仍然有較大的增長空間,。奧迪規(guī)劃2015年將在中國實(shí)現(xiàn)70萬輛銷量,；北京奔馳2015年計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)40萬至50萬輛產(chǎn)能。凱捷咨詢公司曾表示：“未來十年內(nèi),，中國的豪華車銷量將保持兩位數(shù)增長,。”那么德系三強(qiáng)“掐架”意欲何為,？
蘇暉：中國是世界各大汽車跨國集團(tuán)最看重的一塊市場,，因?yàn)轶w量大，潛在市場大,。像寶馬,、奔馳、奧迪,，還有通用、豐田,，已經(jīng)把中國作為決定年度汽車銷量命運(yùn)的市場,。奔馳、寶馬打價(jià)格戰(zhàn),，主要原因是供應(yīng)量過大,，但根本問題是奔馳想做中國高端車市場的老大，寶馬也同樣如此,，因此他們的競爭有誰做老大這個(gè)因素在內(nèi),。
王佳明：說寶馬和奔馳在競爭，我倒覺得他們現(xiàn)在好像是在搞聯(lián)盟,。奔馳,、寶馬、奧迪這三個(gè)品牌這么干,，首先搞死的就是我國的自主品牌,，自主品牌基本上已經(jīng)賣不下去了，這是第一步,。第二步,，據(jù)我個(gè)人的分析來看，要搞死的就是日系品牌,。
千萬富豪向來都是中高檔車和豪車消費(fèi)的主力軍,，《2011胡潤財(cái)富報(bào)告》統(tǒng)計(jì)稱，僅中國大陸地區(qū),，已經(jīng)有96萬名千萬富豪,，平均擁有3.3輛豪車。此外，中國的富二代,，已成為消費(fèi)中高檔車和豪車的強(qiáng)大消費(fèi)群體,。梅賽德斯-奔馳公司還有團(tuán)隊(duì)專門針對“富二代”進(jìn)行產(chǎn)品營銷，更好地吸引客戶,。不少品牌經(jīng)銷商表示,，中國的豪華車消費(fèi)大多來自煤礦、房地產(chǎn),、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)從業(yè)者,。但今年股市、樓市的低迷直接影響了這些人的消費(fèi)意愿,。此外,，中國中高檔車消費(fèi)者的平均年齡也呈現(xiàn)低齡化，在40歲以下,。從消費(fèi)心態(tài)來看,，30~40歲的年輕消費(fèi)者比50~60歲的消費(fèi)者更加大膽，更加愿意去享受生活和產(chǎn)品,，并且他們的消費(fèi)也正在從沖動走向成熟,。
莊稼：目前中高檔車，像奔馳,、寶馬,、奧迪、雷克薩斯,、沃爾沃的消費(fèi)者,，我們的調(diào)查是37%—40%左右是私營企業(yè)主；然后有一些中高層的管理人員,，基本上以這兩群為主流消費(fèi)人群,。
蘇暉：2010年我們調(diào)查中高端車有誰在買？除了現(xiàn)在媒體認(rèn)為的富二代,、礦主,、業(yè)主、
房地產(chǎn)商以外,，還有兩個(gè)方面更重要,。第一，2010年,、2011年北京的豪車市場,，50%是讓拆遷戶買走了，比如說北京南苑和豐臺正在建國內(nèi)第二大機(jī)場,，拆遷得個(gè)幾千萬是很容易的一件事,，因此我先享受先消費(fèi),。其次，就是禮品,。李書福的姑娘剛結(jié)婚,，送給她一輛名牌車,。我認(rèn)為豪華車市場對中國汽車行業(yè)的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)必然過程,。中高端車目前的市場降價(jià)競爭只是暫時(shí)的,，我估計(jì)明年一定會好轉(zhuǎn),。
葉檀：三位對中高端車還是比較看好的,，那么我想最后提醒大家一下,，因?yàn)閺慕衲晟习肽陻?shù)據(jù)來看，中國的奢侈品消費(fèi)確實(shí)是在下降,，而且下降幅度比較大。中高端車的庫存確實(shí)也是在增加,。如果你有錢,，也有這個(gè)心,，那么想買就買
，這跟房地產(chǎn)是一模一樣的,。
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