地鐵站為遺址讓路,，重新設計規(guī)劃方案,，確實是最理想的抉擇了。
通州區(qū)在修建地鐵過程中,，發(fā)現了明清時期通州城的東城門和甕城遺址,。而根據規(guī)劃,，地鐵新華大街站就在這一區(qū)域。
對比光緒年間的通州城地圖后發(fā)現,，新發(fā)現的遺址位置與清朝的東城門位置一致,。這說明，東城門的發(fā)現并非什么“天上掉下來的寶貝”,，而是早就在那兒的古代建筑遺址,。只要設計單位事前做好功課，或者文物部門提前介入,，不至于發(fā)生施工與保護沖突的尷尬,。等挖到了寶貝，再來開展遺址保護工作，畢竟晚了一步,。
由于相關工作沒有做在前面,，設計施工便有了現實困擾。在這里,，原計劃是建設地鐵站及相關地產項目,。倘若按原規(guī)劃進行，古城門遺址或將不保,。改變設計,，則可能涉及多方利益。對于外界關心的遺址保護問題,，昨天,，北京市文物局已表示，該遺址“擬于原址進行展示”,，具體保護方案正在協調編制中,。
從文物保護角度看，最好的辦法還是改變設計施工方案,，讓遺址能夠原地展示,。古城門遺址具有不可復原性，一旦遭受破壞就再也沒有了,，而只有調整地鐵站及相關規(guī)劃設施,，遺址才能得到更好保護。地鐵站剛剛動工,，因實際情況作出調整,，這不僅合乎文物保護原則，也更具可操作性,。一個在地鐵邊上的古城門遺址，今后將為當地帶來極大的文化效益,。這筆賬,，值得好好算一算。
為了城市建設,，許多地方曾對文物古跡大加毀壞,。如今，一些城市開始反思這種野蠻建設思維,，并逐漸意識到文化在城市發(fā)展中的重要意義,。例如，杭州在南宋御街綜合保護開發(fā)中,，不僅盡量保護原有建筑,，還在原址建設開放式陳列館，展示新發(fā)現的從南宋到民國不同歷史時期的道路遺跡。原址保護遺址并盡力發(fā)揮其文化效益,，這一做法頗值得借鑒,。
地鐵站能否為古城門遺址讓路，說到底就是把文物保護工作擺在什么地位的問題,。剛出土的通州古城門遺址,，是一處具有重要價值的不可移動文物，沒有任何疑義,。原址保護這處遺址,，不僅有利于展示通州古城風貌，也是留給子孫后代的寶貴財富,。從長遠來看,，通州古城門遺址的發(fā)現，對當地確乎有利無弊,，必須加以善待,。
因此，文物部門應抓緊開展相關工作,，對古城門遺址進行搶救性挖掘,，并對其文物價值進行評估認定。通州古城門遺址理應享受文物待遇,，得到相關文物法規(guī)的保護,。只要這一點明確了，地鐵站為遺址讓路,，重新設計規(guī)劃方案,，確實是最理想的抉擇了。