有消息稱,，自5月18日起至6月20日,，滬寧,、滬杭高鐵部分列車商務座和特等座將實行特惠票價，優(yōu)惠幅度分別為商務座30%,、特等座10%,。
據上海鐵路部門介紹，作為一種經營方式,，以后將根據不同運輸季節(jié)和旅客運輸市場變化需求,，對票價特惠的時段、列車范圍和優(yōu)惠幅度適時進行調整,，但暫時沒有高鐵其他席位優(yōu)惠的消息,。
盡管優(yōu)惠的范圍和幅度有限，但畢竟高鐵的“高身段”,，也在市場的壓力之下開始降低了,，其意義不可小覷。
鐵路作為國民經濟大動脈和國家重要基礎設施,，具有較強的公益性質,，屬于公共資源。同時,，鐵路運營單位作為企業(yè)法人，又要按照市場的原則開展經濟活動,，追求利潤最大化,。這一矛盾，在出行需求層次較低的時期還不明顯,，當時的鐵路運輸更傾向于提供公益服務,。但目前，人們出行需求層次提高了,，不僅看價格,，更希望有舒適、快捷的出行條件,。這就需要鐵路運營更加靈活,。近年來，高速鐵路建設蓬勃興盛，動車和高鐵的開通為增強鐵路運營的靈活性提供了可能,。
這種靈活性怎樣體現,？從公共資源的角度出發(fā)，在政府扶持下,，鐵路系統應對普通旅客列車和動車,、高鐵的部分座位繼續(xù)實行低票價，使這一大眾化交通工具繼續(xù)發(fā)揮基礎性作用,，保障公共服務的有效性,。同時，鐵路系統也應該“放下身段”,，更多地關注市場變化,，充分利用動車、高鐵帶動起來的高層次出行需求,，通過提供更為完善,、周到的服務贏得市場。
之前媒體曾報道高鐵上座率不高以及由此而來的運力浪費等問題,，本次高鐵票價的調整顯然也為解決這一問題,。鐵路運營單位對于鐵路客運中的高層次需求，通過經營核算,，在運價政策范圍內,，分時段、分節(jié)假日對高速列車實行票價浮動政策,，一方面可以增加效益,，增強自身抵御風險的能力；另一方面,，也能為不同層次,、不同需求的民眾提供多樣的出行服務。這種惠己惠民的措施,，鐵路部門值得多嘗試,。
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