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2012-05-09 作者：江帆 來源：經(jīng)濟日報
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開放交強險將有助于推動我國交強險整體經(jīng)營模式的改革，包括費率市場化等,。同時也將推動改善中資險企的服務(wù)品質(zhì)和管理水平。
在市場競爭加劇的背景下,，最受益的還是廣大消費者,。無論中外保險公司都會在服務(wù)上加勁,，消費者享受到的將是更好的車險服務(wù)和更多樣化的車險選擇。
從5月1日開始,，外資正式進入交強險市場,。
交強險即機動車交通事故責(zé)任強制保險，是我國首個由國家法律規(guī)定實施的強制保險制度,。交強險從2006年實施以來,，一直是中資保險獨享的市場,。外資的進入表明,，在交強險市場上，中外資保險的經(jīng)營界限被徹底打破,，外資保險在中國保險市場上多了塊經(jīng)營的領(lǐng)地,。
雖然外資進入交強險是遲早的事，但還是在保險市場上引起了波瀾,。有觀點認為外資進入是對中資險企的嚴峻考驗,，可能會引發(fā)車險市場的重新“洗牌”。長期以來,，各家財險公司為方便投保人,，通常將交強險與商業(yè)車險捆綁銷售，一來便捷,，二來打包銷售可有優(yōu)惠,，因此交強險通常被看成是險企擴大商業(yè)車險份額的“敲門磚”。也有人說交強險連年虧損,，屬于“雞肋”業(yè)務(wù),，外資險企未必會大舉進入。數(shù)據(jù)顯示,，交強險實施5年多以來,，除2008年外均為虧損，且虧損幅度有所擴大,，從2007年的39億元到2010年的72億元,。
擔(dān)心也罷，猜測也罷,，交強險市場開放已成為所有財險公司面臨的市場格局,。筆者不禁想到10多年前，我國加入世界貿(mào)易組織時,，保險業(yè)成為金融行業(yè)中開放最早,、程度最深的市場,，盡管人們驚呼“狼來了”，大門還是打開了,。10年后,，中國保險市場正是得益于徹底地開放，獲得了快速的發(fā)展,，如今已經(jīng)形成了中外資保險公司共同服務(wù)社會的良好局面,。今天開放交強險，中資保險公司無論在心理上還是實力上,，都與當初不可同日而語,，所以更多的聲音在說，開放交強險對市場將是長期利好,。
開放交強險將有助于推動我國交強險整體經(jīng)營模式的改革,，包括費率市場化等。與國際上大多數(shù)國家或地區(qū)相比,，我國交強險經(jīng)營模式不夠明確,，費率制定機制更有待改進。外資險企的進入,，可以帶來一些先進的國際經(jīng)驗,。去年8月，保監(jiān)會曾提出,，“引進吸收國外交強險經(jīng)營的先進技術(shù)及管理經(jīng)驗,，以推動我國交強險不斷提高經(jīng)營管理水平�,！蹦壳败囯U保費收入占到整個產(chǎn)險行業(yè)保費收入的65%,，交強險則占到車險市場規(guī)模的20%左右，且交強險又是機動車上路的“通行證”,，特別是隨著整個交強險的供給規(guī)模擴大,，可以分攤目前交強險的虧損。如此而言,，健全交強險市場,，對推動與其緊密相關(guān)的車險市場發(fā)展有著重要意義。
開放交強險還將有助于改善中資險企的服務(wù)品質(zhì)和管理水平,。有專家表示,，一旦外資進入交強險，其在風(fēng)險分散與風(fēng)險控制方面的優(yōu)勢將獲顯現(xiàn),�,！蚌T魚效應(yīng)”下，中資企業(yè)可以學(xué)習(xí)外資險企的經(jīng)驗,、技術(shù)及服務(wù),，比如外資險企善于將不同等級的風(fēng)險進行分割,，從地域、駕駛習(xí)慣乃至家庭情況等方面對不同投保者進行詳細劃分,，以實現(xiàn)風(fēng)險平衡控制,，這對目前中資財險傳統(tǒng)的交強險經(jīng)營模式有借鑒意義。短期看外資進入可能導(dǎo)致競爭加劇,，但長期看則可帶動全行業(yè)經(jīng)營水平上升,。
開放交強險最受益的還是廣大消費者，交強險市場進入的企業(yè)多了,，競爭擴大了,，無論中外保險公司都會在服務(wù)上加勁，消費者享受到的將是更好的車險服務(wù)和更多樣化的車險選擇,。
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