溫州的車改方案，不是最好的,，但從現(xiàn)實層面來考慮,，還算是相對比較合理，有一些新的探索,，值得肯定,。
其一，“近程貨幣化,，遠程市場化”的區(qū)分,，市內(nèi)的補貼額度相對固定，而市外遠程的通過租車來解決,，如果能做到實報實銷，應能盡量減少浪費,。
其二,，補貼標準更為細化。貨幣化補貼根據(jù)單位工作性質(zhì)和繁忙程度分成了三類,。這就避免以前一些地方“一刀切”,，完全按級別來補貼的一些弊病。如果只按級別來補貼,，那給用車較少的部門的補貼就是一種浪費,，而對用車多的部門來說，也不公平,。
其三,，補貼不計入工資，存入專用賬戶,，不可提現(xiàn)或挪作他用,。這既避免了變相給公務員漲工資，也盡可能地將用車和公務聯(lián)系起來,，防止一些公務員退休之后,，繼續(xù)享受用車補貼。
其四,，對司機的安置更為人性化,。司機可以選擇提前退休,、辭去公職，也可以選擇留下做租車的司機,。在租車業(yè)務不多的時候,，司機還可以兼職。這就解決了人員安置方面的一些后顧之憂,。
當然,，從補貼的額度來看，正縣實職每月最高3100元的補貼標準,，還是稍微高了一點,。根據(jù)試行的結(jié)果，應該做進一步的調(diào)整,。
|