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據(jù)《羊城晚報(bào)》報(bào)道,，日前東莞市大朗鎮(zhèn)約90臺(tái)鎮(zhèn)內(nèi)公交車停運(yùn),，車隊(duì)負(fù)責(zé)人稱,，油價(jià)貴,，營運(yùn)成本增加,，車隊(duì)經(jīng)營不善,，“加不起油”因此停運(yùn),。隨后,，大朗鎮(zhèn)政府決定由政府墊資給公汽加油,。而東莞交通部門表示,，公汽掛靠承包違反約定，政府應(yīng)收回公汽經(jīng)營權(quán),。
“巧婦難為無米之炊”,，面對(duì)油價(jià)邁入“8時(shí)代”，公交運(yùn)營成本自然也會(huì)提升,。油價(jià)漲了,，開不起的私家車可以停開，出租車可以提高油價(jià)附加,，憑啥公交車就得當(dāng)冤大頭,？公交車因?yàn)槿狈?yīng)對(duì)油價(jià)上漲成本分擔(dān)機(jī)制，由于“加不起油”而停運(yùn),，也是被逼無奈,。
不過，公共交通固然也需要面對(duì)油價(jià)上漲帶來的運(yùn)營成本抬升,，但是,，假如因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，公共交通便也順勢(shì)撂挑子,，恐怕說不過去,。畢竟，私家車因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而停開,，車主們顯然是打算改乘公交的,，如今連公交也“歇了”，公共交通服務(wù)斷了炊,，豈不意味著公眾不得不忍受更高的出行成本,。按理來說,，既然是公共服務(wù)，本該有服務(wù)的承諾,，也更應(yīng)有應(yīng)對(duì)成本上升的相應(yīng)機(jī)制,，在這方面，公共財(cái)政對(duì)于公共服務(wù)的投入與補(bǔ)貼其實(shí)也早有明確的規(guī)定,。
盡管經(jīng)大朗鎮(zhèn)政府協(xié)調(diào),，決定由政府墊資給公汽加油，公交停運(yùn)看來不會(huì)長期持續(xù)下去,，但既然公汽公司認(rèn)為,，雙方簽訂的《掛靠經(jīng)營合同》已有明確規(guī)定政策補(bǔ)貼各分五成。那么,，何以公交仍然會(huì)因?yàn)椤凹硬黄鹩汀倍＿\(yùn),？在東莞交通部門看來，公汽掛靠承包違反約定,，政府應(yīng)收回公汽經(jīng)營權(quán),。而車隊(duì)司機(jī)認(rèn)為，是緣于車隊(duì)沒有拿到“補(bǔ)貼”,，因此“轉(zhuǎn)嫁”到司機(jī)身上,。如此看來，公交因油價(jià)而停運(yùn),，恐怕也暴露出不少管理與制度上的混亂,。
從這個(gè)意義上說，有了補(bǔ)貼機(jī)制,，卻仍然不能避免公交停運(yùn)發(fā)生,，補(bǔ)貼究竟補(bǔ)到了哪兒，公交運(yùn)營的轉(zhuǎn)包與承包,，這之間是否存在管理的盲區(qū)與游離于監(jiān)管之外的利益鏈,，恐怕更需追問。一言以蔽之,，“油價(jià)”不過是壓垮早就陷入管理混境的公汽的最后一根稻草罷了,，真要保證公共交通服務(wù)不那么脆弱，功夫其實(shí)還在“補(bǔ)貼”之外,。
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