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“希望未來有一天，中央領(lǐng)導(dǎo)坐紅旗,，省部級領(lǐng)導(dǎo)坐長安,，不知道這個愿望能不能實現(xiàn)”，在“公車采購限定自主品牌”成為車企最關(guān)注新聞的時候,，長安汽車副總裁王俊如此感嘆。
王俊的愿望至少在今天無緣實現(xiàn)。一汽的紅旗車復(fù)興計劃緩不濟(jì)急,，奧迪的官車地位尚無人能撼動。就連業(yè)內(nèi)稱道的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》,，也將“公務(wù)用車”定義為“黨政機(jī)關(guān)用于履行公務(wù)的機(jī)動車輛,，分為一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車”，將省部級領(lǐng)導(dǎo)干部排除在外,。筆者不知道會不會有“大領(lǐng)導(dǎo)”很受傷,，因為管理細(xì)則低估了他們的思想境界,，將他們的座駕排除在公務(wù)用車之外，但筆者相信,，會有“大領(lǐng)導(dǎo)”不高興,，因為他們被剝奪了乘坐自主轎車的資格。
奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波說,，以前政府采購的標(biāo)準(zhǔn)高,，自主品牌價格太低，夠不著,，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)降低了,，自主品牌能夠著了，但上了《目錄》不代表就能被機(jī)關(guān)單位采購,，還有漫長的競標(biāo)過程,。至于誰能在競標(biāo)中獲勝，是真正的自主品牌,，還是合資自主,，抑或是其他滿足“具備持續(xù)的整車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品改進(jìn)能力，設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu),，近兩年企業(yè)研究開發(fā)費用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%”的,，誰也說不定。
自主車企們都說,，現(xiàn)在能進(jìn)《目錄》,，已經(jīng)是大幸事了，至于夠不夠得著“大領(lǐng)導(dǎo)”,，不是他們能奢望的事,。事實上，在上汽,、長安,、奇瑞的產(chǎn)品里，已經(jīng)有符合“大領(lǐng)導(dǎo)”乘坐要求的車型,，品質(zhì)絕對保證,，條件絕對具備，那么,，就給他們一次失敗的機(jī)會吧,。
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