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據(jù)《法制晚報(bào)》報(bào)道,，截止2月16日,，北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到501.7萬輛,，突破500萬輛大關(guān),，其中私家車占七成以上。
從幾個(gè)數(shù)字“觀斑知豹”,，目前北京停車位缺口250萬個(gè),，90%道路處于飽和狀態(tài),，據(jù)預(yù)測(cè)2016年前北京機(jī)動(dòng)車將達(dá)到600萬輛,，這使首都交通壓力越來越大,。
北京是全國(guó)路堵最嚴(yán)重的城市之一,，近些年北京投入數(shù)千億元改善交通，已形成城市五環(huán)大交通格局,，但道路資源仍然趕不上機(jī)動(dòng)車發(fā)展速度,。奧運(yùn)會(huì)后，北京停駛30%的公車,，并實(shí)行每周限制兩個(gè)車牌尾號(hào)上路措施,，等于消減20%的機(jī)動(dòng)車出行，但仍然難解路堵,。
路堵已成為中國(guó)大城市的“傳染病”,，雖然其他城市汽車保有量遠(yuǎn)不及北京，但交通壓力并不輕松,，于是乎,，一些城市采用禁摩托車,、電動(dòng)車,，或壓縮非機(jī)動(dòng)車道、人行道為汽車讓路,，或醞釀收取“擁堵費(fèi)”限制私家車等,。竊以為，這些措施并非良策,。
治堵不是簡(jiǎn)單的道路資源擴(kuò)充,，涉及觀念更新、綠色環(huán)保,、文明道德,、公平維護(hù)各社會(huì)群體平等出行權(quán)以及科學(xué)管理等諸多方面，需要綜合運(yùn)用宣傳教育,、法制,、行政、經(jīng)濟(jì)等多種手段,。
500萬輛機(jī)動(dòng)車考驗(yàn)北京治堵智慧,，首都是標(biāo)本，治堵問題解決得好,，無疑為其他城市提供了樣板,。筆者認(rèn)為，治堵首先要以人為本,，既方便百姓出行,，又節(jié)省出行成本，這是最大的智慧,。
秉承這種理念,，治堵第一招是大力發(fā)展公共交通,。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家私車擁有率比我們高得多，可城市交通并不像北京,、上海,、深圳那般擁擠，原因在于公交發(fā)達(dá),，票價(jià)便宜,，出行便利，人們平時(shí)上班主要搭載公交,、地鐵,，私家車則用于休假外出旅游。而我們的私家車完全成了送孩子上學(xué),、上班的代步工具,，早晚高峰傾巢出動(dòng)，道路焉能不堵,？如果城市公交與開私家車出行一樣方便,，必然會(huì)有更多的人選擇公交，私車上路自然就會(huì)大量減少,，城市交通就會(huì)變“坦途”,。
治堵第二招是鼓勵(lì)綠色出行，即騎自行車或步行上班,。很多路途較近的市民很愿意騎自行車外出,，但汽車太多太狂不安全，擔(dān)驚受怕,，不敢綠色出行,。城市交通管理必須堅(jiān)持“行人權(quán)”優(yōu)先理念，一方面在道路資源分配上保證人行道,、自行車專用道占有一席之地,，另一方面要教育司機(jī)“禮讓三先”，文明駕車,，主動(dòng)避讓行人,。
在此基礎(chǔ)上，投資改善或擴(kuò)展城市道路資源,，路堵勢(shì)必會(huì)有大的改觀,。
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