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前幾天,，南京一輛東南菱悅國(guó)產(chǎn)車和一輛勞斯萊斯進(jìn)口名車迎面相撞，成為熱門新聞,。此件車禍無人員傷亡,，但引起高度關(guān)注，肇事者小劉和老父抱頭痛哭,，因?yàn)榧词箖A家蕩產(chǎn),，也賠不了勞斯萊斯車主的損失,。早上開車出門，晚上便有可能傾家蕩產(chǎn),，這個(gè)陰影未免太過龐大,。
一般普通車禍的責(zé)任賠償往往造成難以承受的負(fù)擔(dān)，至于無投保的肇事駕駛?cè)�,，鋌而走險(xiǎn)的例子更是屢見不鮮,，受害人則是叫天不靈，告地?zé)o門了,。對(duì)于有車族以每年40％速度急劇增加的中國(guó)社會(huì),，這是個(gè)很不公平的現(xiàn)象。
幸好豪車車主江蘇太能集團(tuán)決定不追究小劉的賠償責(zé)任,，表示理賠不足的部分由他們自行承擔(dān),。小劉父子聞?dòng)嵏屑ぬ榱�,，交警大�?duì)亦贊之為“善舉”,，太能集團(tuán)差點(diǎn)成為小劉一家的“恩人”。微博上對(duì)這件車禍猜疑很多,，包括車主是否“借之做廣告,，故意找人撞的？”之后又爆出太能集團(tuán)的臨時(shí)牌照系事后補(bǔ)辦的事實(shí),。問題是,，太能替這輛僅有臨時(shí)牌照，平日放在大廳展示的名車投保了嗎,？若未投保,，肇事責(zé)任方的保險(xiǎn)公司能與之結(jié)算賠償嗎？
若在法國(guó),，是由一個(gè)“保障基金”負(fù)責(zé)賠償,。雙方若對(duì)肇事責(zé)任及損害程度有爭(zhēng)議，以保險(xiǎn)公司委托支付的獨(dú)立鑒定師的判斷為準(zhǔn),，當(dāng)事人不同意,，可以自費(fèi)另請(qǐng)鑒定。南京祿口機(jī)場(chǎng)交警已論定責(zé)任全部在菱悅,，駕駛?cè)诵?dāng)即簽字同意,，放棄了考慮期限。
在法國(guó)買車,，決定了購買車型,，等候取車期間便辦理保險(xiǎn)，車開走時(shí)已有保險(xiǎn)號(hào)碼了,。這個(gè)號(hào)碼的印花證貼在前車窗右下角供隨時(shí)臨檢,，
被查到無保險(xiǎn)罰款3750歐元(31167元人民幣），吊銷駕照3年，另有禁開某些類型車輛,，接受駕駛再教育,，沒收車輛，禁止開動(dòng)等其他配套措施,。至于無牌照駕駛,，處以750歐元（6233元人民幣）罰款，比國(guó)內(nèi)的200元人民幣重得多,。
我曾假設(shè)為此次車禍苦主勞斯萊斯車車主的身份,，上網(wǎng)查詢法國(guó)保險(xiǎn)公司的投保金額，但試了數(shù)處,，均無法填完一頁又一頁的模擬表格,。車主性別年齡，考得駕照日期,，其他駕駛?cè)�,，車型……還能含混過關(guān)，過去有無保險(xiǎn),，在哪家公司,，在何處買的車，就填不下去了,。法國(guó)保險(xiǎn)公司顧慮周全,，規(guī)定嚴(yán)格，價(jià)格昂貴的名車投保金額必定高于平價(jià)車,，被沒有投保的車撞到,，則由“保障基金”負(fù)責(zé)賠償。這個(gè)基金會(huì)創(chuàng)設(shè)于1951年,，
經(jīng)費(fèi)來自三方面：各保險(xiǎn)公司,，汽車駕駛?cè)耍厥抡�,，用以賠償肇事對(duì)方無保險(xiǎn),、逃逸，或沒有投保必要（行人,，自行車騎行者,，滑雪，溜滑輪,，騎馬者……）的案例,，以及因有主動(dòng)物所引起的車禍。
相對(duì)于保險(xiǎn)公司,，基金會(huì)屬于“替代”性質(zhì),，僅在沒有任何保險(xiǎn)公司受理的情況下出面,。假使投保人所簽署的自行承擔(dān)比例，遇某件車禍而高得無法負(fù)擔(dān)時(shí),，也可投訴基金會(huì),，依據(jù)保險(xiǎn)法規(guī)定的比例獲得補(bǔ)貼。
法國(guó)汽車保險(xiǎn)于1976年設(shè)立了“優(yōu)績(jī)－劣績(jī)”評(píng)定制,，它基本上與美國(guó)以人為重的概念相吻合,，其要點(diǎn)均在獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀駕駛?cè)耍瑴p少車禍損失,。它規(guī)定,，全年無責(zé)任肇事記錄者，獲得5％的“優(yōu)績(jī)點(diǎn)”,，連續(xù)13年優(yōu)績(jī)達(dá)到50％的最高點(diǎn),，若接下去3年無事，便可在之后三年中發(fā)生責(zé)任事故時(shí)繼續(xù)保持50％優(yōu)績(jī)點(diǎn),。在此期間,，保險(xiǎn)公司在同樣投保條件下，所收金額逐年減低,。反之,，劣績(jī)點(diǎn)高,，保費(fèi)隨之提高,。就整個(gè)保險(xiǎn)市場(chǎng)而言，這也是個(gè)平衡得失的公平做法,。對(duì)于發(fā)生車禍幾率高的職業(yè)駕駛?cè)耍ㄓ?jì)程車司機(jī),、自由業(yè)者、公司司機(jī)等）,，優(yōu)績(jī)點(diǎn)爬升速度則高于劣績(jī)點(diǎn)的速度,。
法國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的歷史開始于1929年，1955年成立汽車統(tǒng)一管理處（BCA）,，由獨(dú)立檢驗(yàn)專家替保險(xiǎn)公司驗(yàn)定損失,，3年后車主投保成為法定強(qiáng)制性措施。2008年的營(yíng)業(yè)額達(dá)179億歐元,，占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)額的40％,。今天能選擇的保險(xiǎn)公司很多，但是全部在國(guó)家監(jiān)管之下,，隸屬于一個(gè)保險(xiǎn)聯(lián)盟,，這是法國(guó)汽車保險(xiǎn)在優(yōu)劣績(jī)點(diǎn)之外，不同于其他歐美國(guó)家的另一特點(diǎn),。
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