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2012年元旦起,，隨著網(wǎng)絡(luò)售票全面推行，中國(guó)鐵路終于全面邁入電子商務(wù)時(shí)代,。不過(guò),，春運(yùn)臨近，網(wǎng)絡(luò)售票也出現(xiàn)了“不適”：登錄難,、瀏覽慢,、扣款不出票、登錄就沒(méi)票……很多旅客反映,，火車票網(wǎng)售不怎么靠譜,！
說(shuō)起網(wǎng)絡(luò)售票，要先說(shuō)說(shuō)春運(yùn)買票難,。買票難,，一難難在買不到票，大家都想在節(jié)前回家,，可鐵路拼了家底兒,，一天也就479.8萬(wàn)席位，很難完全滿足龐大的客流需求,；二難難在買票過(guò)程辛苦,，為了“搶”到回家的票，人們不得不到火車站,、代售點(diǎn)的窗口前,，頂著嚴(yán)寒,，徹夜排隊(duì)。
網(wǎng)絡(luò)售票,，實(shí)際上就是借助信息化手段,，解決這第二難。這種售票方式不能增加席位,，但舒適,、靈活、方便,，可以把旅客購(gòu)票的空間從寒冷的室外轉(zhuǎn)移到溫暖的室內(nèi),，從固定的車站、代售點(diǎn)擴(kuò)展到任意地點(diǎn),，是件便民利民的好事兒,。
為了把好事兒辦好，鐵路部門下了不少功夫,。去年6月12日起,，高鐵、動(dòng)車組,、特快,、快車等車票陸續(xù)上線，到年底,，僅京津城際高鐵一條線就網(wǎng)售車票35.8萬(wàn)張,。近日網(wǎng)絡(luò)擁堵發(fā)生，鐵路部門也相繼推出增加帶寬,、延長(zhǎng)支付時(shí)限等措施,，對(duì)網(wǎng)購(gòu)普遍存在的身份信息搶注問(wèn)題也提出了應(yīng)對(duì)辦法。
鐵路的功夫沒(méi)少下,，但信息化是個(gè)新挑戰(zhàn),，破解難題恐怕還要轉(zhuǎn)變思路，從根源上對(duì)售票機(jī)制進(jìn)行更多改革,。比如售票網(wǎng)站登錄難的問(wèn)題,，鐵路車票預(yù)售期只有12天，春運(yùn)臨近,，幾億人搶幾百萬(wàn)張票,，網(wǎng)站登錄自然免不了個(gè)“難”字。對(duì)此,，鐵路是否可以借鑒民航做法,，拉長(zhǎng)預(yù)售期？這樣,，一些旅客就可以提前訂票,，從一定程度上緩解流量壓力,。再比如，國(guó)外一些鐵路售票系統(tǒng)采用排隊(duì)制原則,，旅客提交訂單后,，電腦系統(tǒng)可按下單時(shí)間自動(dòng)排隊(duì)。旅客不僅可即時(shí)查詢排位,，也可以審時(shí)度勢(shì)改選其他旅行方式。
幫助“鐵老大”適應(yīng)“信息化”,，旅客們也可以盡一份力,。同樣以登錄難問(wèn)題為例，目前網(wǎng)絡(luò)售票是錯(cuò)峰發(fā)售,，即不同車站的車票在不同時(shí)間段發(fā)售,。旅客們是不是可以放棄“占座”，而是按圖索驥,，區(qū)分不同時(shí)段“伺機(jī)”登錄,？要知道，春運(yùn)旅客人數(shù)眾多,，即便一部分人在同一時(shí)間點(diǎn)擊同一頁(yè)面,，也是個(gè)巨大的數(shù)字。再比如,，網(wǎng)上支付時(shí)限目前是45分鐘,，可實(shí)際上完成一筆支付的時(shí)間完全可以不超過(guò)5分鐘，已經(jīng)下單的旅客是否可以“手腳麻利些”,，縮短“閑逛”時(shí)間,，留下些帶寬資源給后面著急回家的旅客？
2005年,，廣鐵集團(tuán)開始推行電話訂票,，去年廣東地區(qū)電話訂票占總票數(shù)比例已近七成，成了百姓訂票主渠道,。如今的網(wǎng)絡(luò)售票剛剛起步,，無(wú)論對(duì)鐵路部門，還是普通旅客,，都是鐵路服務(wù)改革過(guò)程中的新事物,，需要有個(gè)“調(diào)適期”。對(duì)于新事物,，大家不妨有顆包容的心,，共同努力，縮短“調(diào)適期”,。參與者善意提出改進(jìn)意見,，改革者虛心接納社會(huì)批評(píng),，圍觀者少些冷嘲熱諷、捧殺棒喝,，這樣,，才能讓本不平坦的改革之路一路向前。
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