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近日,，國務院法制辦公布《機關事務管理條例(征求意見稿)》，公開征求社會各界意見,，其中規(guī)定，“縣級以上人民政府應當推進公務用車社會化改革”：超編制,、超標準配備的公務用車,，違反規(guī)定接受的捐贈車輛或者配備的越野車，增加高檔配置或者豪華內飾的公務用車,，由本級政府公務用車主管部門收回和處理,。
國務院推出關于公車改革的措施，哪怕只有一條,，我們也該感到高興——畢竟往前進了一步,。不過，現(xiàn)在“超編制,、超標準配備的公務用車可被收回”的說法,，信息量太少，我希望這幾個問題得到解決：
就說11月19日工信部等三部門曾聯(lián)合發(fā)文,，進一步降低黨政機關公務用車的采購價格,，明確要求排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元,。這是現(xiàn)在配車的標準,。那這是11月19日以后執(zhí)行的標準,，此前已超標配置的是否應收回,？
其次，誰來收回超標的公務車,？管理條例中明確規(guī)定：超編制,、超標準配備的公務用車，由本級政府公務用車主管部門收回和處理,。而我們知道,，地方政府的機關事務管理局即便有法律授權，也很難收回各部委辦局的超標車,，因為權威不夠,。
三是，違反了規(guī)定怎么辦,？超標配車除了收回,，還能怎么處理？負責監(jiān)管的部門不發(fā)現(xiàn),、不收回,，又該承擔什么責任？如果沒有懲罰措施跟進,，那這些規(guī)定就是“倡議書”,，“令箭”馬上就變“雞毛”,。
我以為，由本級政府負責收回超標車,，這種自我監(jiān)督不能奏效,，必須把來自上面的監(jiān)督和來自下面的監(jiān)督結合，把內部監(jiān)督和外部監(jiān)督結合,，實行公車采購,、使用、管理的透明化,，讓群眾千萬雙眼睛監(jiān)督公車,，才是惟一有效途徑。
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