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盡管物價上漲導致企業(yè)成本持續(xù)升高,，但有一種商品價格這些年卻是不升反降，這就是——汽車,。
國慶節(jié)期間,，筆者赴廣西柳州觀摩了2011上汽通用五菱杯世界水上極速運動大賽，對汽車和房子這兩種商品的價格又有了新的感知,。
柳州是一座工業(yè)城市,，經濟實力在廣西地級市中居領先地位，然而筆者發(fā)現(xiàn),，柳州自產的汽車在國內看來并不貴,，房價已遠遠超出普通工薪族能承受的范圍。
在柳州,，效益比較好的大企業(yè)工薪族,，一個月能掙到3000元左右，一般的工薪階層月收入在2000元多一點,，但是當?shù)胤績r早已經“破萬”,，市區(qū)位置一般的房子價格基本都在每平方米6000元至8000元，位置比較好的新樓盤,，價格已經漲到了1萬多元,。
某研究院9月初發(fā)布的《2011年8月中國房地產指數(shù)系統(tǒng)百城價格指數(shù)》調查數(shù)據(jù)顯示，8月全國100個城市住宅平均價格為8880元／平方米,，同期柳州住宅均價每平方米為4906元,，環(huán)比上漲1．43％，漲幅高居第十位,，高于南寧
（跌0．9％）,、桂林 （漲0．9％）和北海
（漲0．18％）。
與房價不斷上漲不同,，這些年車價幾乎一路下跌,。以上汽通用五菱新推出的一款中級轎車寶駿630為例，售價低至6．28萬元,，大大低于此前業(yè)內猜測,。該公司另外兩個品牌的汽車五菱微型商用車、樂馳微型轎車多次降價促銷,，售價同樣已被壓得很低,。據(jù)了解，目前一輛五菱微型商用車,，利潤還不足3000元,。
事實上，這些年國內汽車價格幾乎出現(xiàn)了一邊倒的下降趨勢，不僅消費者從中得到了實實在在的好處,，圓了汽車夢,，中國也因此成為汽車銷量全球首屈一指的大國。
與之相比,，中國的房價目前雖有所松動,，但就此斷言樓市出現(xiàn)拐點為時尚早。事實上,，自從1998年取消福利分房以來,，房價節(jié)節(jié)攀升，十年前買一套房子可能相當于兩臺中級轎車的價格,，現(xiàn)在則起碼是兩臺奔馳汽車的價格了,。為何物價不斷上漲，汽車價格一路下跌,，而房價卻依然漲聲依舊？汽車市場比房地產市場更加市場化,，無疑是這一反差現(xiàn)象的成因,，其利弊非常明顯。
還以上汽通用五菱旗下一款自主品牌微型商用車為例,，雖然這款車利潤極薄,，價格也很低，但它卻憑借超過300萬輛的驕人業(yè)績傲視群雄,。相對于中國汽車行業(yè)的日漸強大,，帶給百姓實實在在的實惠且得到贊許，中國的房地產行業(yè)即便也給相當一部分人帶來了好處,，但卻日益遭到詬病,。作為國內生產富豪最多的行業(yè)，房地產業(yè)只有順應民意,，加快改革才是明智之舉,。
總體來說，目前除了部分車型外,，中國的汽車價格相對百姓收入而言還是比較高,，房子則更是奢侈品，價格昂貴,，未來需要尋求一個平衡點,。當前車房價格懸殊過大也是不正常的，需要加快房地產市場化改革,，這可能比較艱難,。尤其是在物價普遍上漲的情況下，樓市回歸之路會更加漫長,。
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