|
湖北省荊州市兩名幼童被悶死在幼兒園校車一事，刺痛了社會的神經(jīng),。而校車慘劇，近年來頻頻發(fā)生：湖南衡南農用車非法搭載學生,，造成14死6傷,；黑龍江雙城市一輛滿載小學生的非法校車墜橋翻車,，造成8人不幸身亡、39人受傷……
去年,，我國發(fā)布了首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》,，但相似悲劇為何還在上演？
偶然中有著必然,。用一個字來概括校車的現(xiàn)狀,，那就是“亂”。一些校車,，安全不達標,，管理不到位，事故隱患多,；一些“黑校車”,，沒有任何審批手續(xù)，完全“山寨版”,，違章更是家常便飯,；一些農村地區(qū)，有的人利用農用車,、拖拉機甚至報廢車輛接送學生,。河北省遷安市交警近日在路上攔截了一輛幼兒園校車，8人座的面包車,，竟塞下了64名孩子,，加上司機和老師，共66人,，讓人瞠目結舌更心驚膽戰(zhàn),。
校車亂象背后，實是監(jiān)管缺位,。不論是教育機構還是交管部門,，都無法推脫監(jiān)管不力之責。而且,，在司機和老師“不怕死”的后面,，還有著家庭和社會需求強烈而校車服務資源嚴重短缺的現(xiàn)實。正是兩者之間的矛盾日益突出,，成為了校車混亂的根源,。
在日益擴容的城市，家長對校車的渴望由來已久,，但很多人至今還在發(fā)愁,；在廣袤的農村地區(qū)，教育結構調整，中小學大規(guī)模撤并,，孩子的上學路越來越遠,，特別是那些留守兒童，父母長年在外打工,，無人接送上學……在這樣的現(xiàn)實中,，校車自然成為人們渴求的教育資源，破解校車難題已經(jīng)成為廣大家長的強烈呼喚,。
然而,，不少地方的教育部門和學校對此不僅“視而不見”，反而“另有高見”,。有人解釋為“缺錢”——校車購買,、運營、管理需要大筆資金,，教育經(jīng)費尚不充足,，校車的事只好靠后站；有人辯解為“難管”——安全責任如此重大,，權利職責尚不明晰,，故而“能不管盡量別管”。正是政府部門的不作為,、教育機構的不積極,，讓校車的事成了“老大難”。
實際上,，“難管”之說只是借口,，如果能確定運營方式，劃清學校,、公司和家庭的職責,，沒那么難；更何況,，提供公共服務,，本來就是政府職責所在。
在義務教育實現(xiàn)了全免費,、高等教育實現(xiàn)了大眾化之后,，人們對教育的需求自然從基本需要向著優(yōu)質服務轉變。校車理應納入政府社會公共服務體系的范疇,，從根本上擴大教育服務的外延,。比如美國，多年前就大力發(fā)展校車,、增加教育服務,，政府每年為每個孩子提供校車補助,。
校車承載的是稚嫩的生命。加大監(jiān)管力度,、確保學生安全,，責任重于泰山，絲毫不能含糊,。在這樣的前提下，在創(chuàng)新社會管理的格局中,，由政府積極主導,，發(fā)展規(guī)范、安全的校車,，不僅是優(yōu)化教育服務的需要,，更是根治校車亂象的關鍵。
|
