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一輛車該定多少額度的油耗,，既需要權(quán)威人士的說法,，也不妨開誠布公，汲取民意智慧,，而不能由使用公車的單位和司機(jī)說了算,。
北京市將淘汰更新高污染,、高排放公務(wù)車輛，扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品政府采購,，加大新購公務(wù)車輛中節(jié)能和新能源汽車比例,，并研究實(shí)施公務(wù)車油耗定額管理。
在這個(gè)能源短缺的時(shí)代,，北京市推行節(jié)能宣傳周,，并拿公車開刀——將實(shí)行公務(wù)車油耗定額管理，既切中肯綮,，又深孚民意,，值得期待。
一項(xiàng)調(diào)查顯示,，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本（含司機(jī)工資,、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元,，再加上車輛的保養(yǎng)維修,、汽油費(fèi)用等，一輛公車一年的費(fèi)用大概在20萬元以上,。養(yǎng)車代價(jià)如此之高,，顯然與公車私用大有關(guān)系。為有效遏制公車私用，不少地方集思廣益,，對癥下藥,，有的給公車貼上“公務(wù)標(biāo)識”，有的給公車裝上GPS,，有的設(shè)置舉報(bào)熱線……而如今北京市對公車油耗實(shí)行定額管理,，頗有創(chuàng)意，也更具針對性,。但對公車油耗實(shí)行定額管理,，要發(fā)揮出效果、釋放出效應(yīng),，還需要在制度設(shè)計(jì)時(shí)更縝密,、更具操作性。
油耗定額應(yīng)盡量就低不就高,。如果油耗定額過高,，就失去了定額的意義，一輛車該定多少額度的油耗,，既需要權(quán)威人士的說法,，也不妨開誠布公，汲取民意智慧,，而不能由使用公車的單位和司機(jī)說了算,。
油耗定額管理要具體到車，而不能具體到單位,。比如一個(gè)單位有50輛公車，不能含混地給這50輛車設(shè)置固定的耗油總量,，而應(yīng)該給每輛公車設(shè)置不同的耗油定額,，原因很簡單，不同的公車耗油量不一樣,，不同人使用的公車,，耗油量也不一樣，有的公車是官員一個(gè)人的專車,，其耗油量就不應(yīng)該設(shè)置太大,，而有的公車供多個(gè)官員使用，耗油量就會(huì)相應(yīng)過高,。
監(jiān)管時(shí)應(yīng)該更有效,，更細(xì)化。正如一直關(guān)注公車改革的全國人大代表葉青所稱,，如果這個(gè)月領(lǐng)導(dǎo)出差,，沒有用公車的地方，那些定額的油耗就浪費(fèi)了。
怎么辦,？對于公車管理,，最有效的辦法就是采用登記制度，從哪兒到哪兒,、多少公里,、什么事由，領(lǐng)導(dǎo)上車按一下開關(guān),，就開始記錄,。這種方式，值得一試,，這樣做最大的好處在于,，可以有效避免公車私用。
此外還需提及的是,，公車購置應(yīng)避免或減少大排量,、高污染的轎車。日前,，中央公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人明確表示,，黨政機(jī)關(guān)原則上不再配備越野車。這一措施,，也蘊(yùn)含著節(jié)約能源的本意,。
公車油耗實(shí)行定額管理，一旦落到實(shí)處,，不僅能夠有效減少能源消耗,，還能有力地遏制公車私用。當(dāng)然,，制度設(shè)計(jì)再好,，不如實(shí)際做到。要減少能源消耗,、遏制公車私用,，不能僅僅寄希望于公車油耗定額管理，尚需更給力的措施,、更嚴(yán)格的監(jiān)督,。
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