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公車改革有多難,？全國人大代表葉青在兩會(huì)間隙接受記者專訪時(shí)表示，他自2003年從中南財(cái)經(jīng)大學(xué)調(diào)任湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長之后,，連續(xù)8年就公車改革上交議案，但收效似乎不大,，自己雖因率先車改（自購私車,、月補(bǔ)油費(fèi)1000元年省公款8萬）被網(wǎng)友稱為“用車成本最低的清官”，卻無人愿效仿,，“8年只影響到兩個(gè)半人效仿”,。（3月7日《東方早報(bào)》）
一個(gè)為了身體力行公車改革而愿意自購私車的官員，是值得我們尊敬的,。同樣,，受其影響、且也愿意身體力行的人,，也值得稱贊,。雖然他們看上去有點(diǎn)“不合時(shí)宜”,，有點(diǎn)“傻”,，但這些人才是車改的先行者，是推動(dòng)歷史進(jìn)步的“大寫的人”,。
公車一年耗費(fèi)公帑3000多億,，公眾呼吁進(jìn)行公車改革也已經(jīng)耗時(shí)多年，然而,，公車的數(shù)量卻在“人人喊打”中逐年上升,，公車所耗費(fèi)用也逐年增加。據(jù)2003年3月全國政協(xié)委員提交的一份提案中的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，“八五”期間,，全國公車耗資720億元，年遞增27％,，大大超過了GDP的增長速度（約為GDP增長速度的3.5倍）,。到了20世紀(jì)90年代后期，全國約有350萬輛公車,，包括司勤人員在內(nèi)耗用約為3000億元人民幣,。3000億元人民幣是什么概念？有人算過,，它是1999年我國軍費(fèi)開支的三倍,，比1999年我國教育經(jīng)費(fèi)和醫(yī)療經(jīng)費(fèi)之和還要多出600個(gè)億！這3000億的巨款如果攤到人頭上，中國的13億人口,，無論男女老少,、體弱病殘，平均每人每年得交納約230元,！這個(gè)數(shù)字還是多年前的,，我估計(jì)，現(xiàn)在,，公車的消費(fèi),，恐怕遠(yuǎn)不是3000億元人民幣可以了得的。
為改變這一現(xiàn)象,，作為全國人大代表,，葉青連續(xù)8年上交議案，但得到回復(fù)都是：你給的意見很好,，大家都很重視,，現(xiàn)在正在考慮這方面的改進(jìn)方案——8年啦！8年的時(shí)間,，我們?cè)?jīng)趕走了日本侵略者,，可是，8年的時(shí)間,，關(guān)于車改,，卻還只停留在“正在考慮改進(jìn)方案”。就是說,，民眾的意見,，百姓的訴求，在政府官員那里,，不過如秋風(fēng)過耳,。你不得不感慨：撼山易，撼公車難,！
為什么公車改革如此艱難,？網(wǎng)友的說法一針見血：各級(jí)官員是公車的受益者，他們同時(shí)又是政策的制定者,，讓既得利益者制定政策主動(dòng)放棄既得利益,，簡(jiǎn)直就像讓他們自己抓著自己的頭發(fā)離開地球一樣，不僅不可能,，而且還有點(diǎn)天真幼稚,，甚至有幾分荒唐！是的,，革命革到自己頭上的時(shí)候,，的確需要勇氣,，需要節(jié)操，需要品格,。某種意義上說,，這是一種考驗(yàn)。先別說什么“先天下之憂而憂,，后天下之樂而樂”,，也別說什么“吃苦在前，享樂在后”,，只要號(hào)稱全心全意為人民服務(wù)的公仆們能夠模范地遵守國家的法律法規(guī),、黨章黨紀(jì)，人民群眾就心滿意足了,。
具體到用車上,，什么級(jí)別的干部配備什么規(guī)格的車，國家都有明文規(guī)定,。如果各級(jí)官員都能遵守這些規(guī)定,，那么，公車腐敗也不至于到如此驚人的地步,。同樣,，如果我們的各級(jí)官員，都能像人大代表葉青那樣,，從我做起,，從現(xiàn)在做起，以自己的實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)公車改革,，我相信,，車改也不會(huì)像現(xiàn)在這樣,，干打雷不下雨,，令全國人民灰心失望。
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