城市中的原居民,、新市民還有留守農(nóng)村的新農(nóng)民,，他們對(duì)公共服務(wù)和社會(huì)安全有什么樣的夢(mèng)想呢,？
首先,，是教育成才夢(mèng),。無論農(nóng)村還是城市,，每一個(gè)家庭,，都希望子女受到良好的教育，都能大學(xué)畢業(yè),，碩士和博士研究生畢業(yè),。這種夢(mèng)想形成的巨大的公共服務(wù)需求，要求政府建設(shè)更多的學(xué)校,，提供良好的教育,，把義務(wù)教育范圍擴(kuò)大到從幼兒到高中，到農(nóng)業(yè),、師范和軍校等等高中等教育,，非義務(wù)教育則降低學(xué)費(fèi)，每一個(gè)家庭都能公平地享受教育機(jī)會(huì)和資源,。
其次,，是看病便利夢(mèng)。解放后,，我國建立了基礎(chǔ)公共衛(wèi)生醫(yī)療體系,，絕大多數(shù)城鄉(xiāng)居民得到了城鎮(zhèn)醫(yī)療體系和鄉(xiāng)村合作醫(yī)療體系的服務(wù)，雖然水平不高,，但是費(fèi)用低,、覆蓋廣，是當(dāng)時(shí)的一大特征,。改革開放以來,，這種過去傳統(tǒng)公有制和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的醫(yī)療服務(wù)體系解體，而市場經(jīng)濟(jì)體制下的公共醫(yī)療服務(wù)體系沒有及時(shí)建立起來,，甚至在醫(yī)療資源行政壟斷的格局下,，又推進(jìn)醫(yī)療公共服務(wù)的過度市場化改革，使得許多農(nóng)村沒有了完善的醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu),，看病要往縣城跑,，城市里的醫(yī)療機(jī)構(gòu)也很擁擠，城市居民看病也越來越不便利,，看病越來越貴,，相當(dāng)多的農(nóng)村居民，許多城鎮(zhèn)居民,，因病而生活水平下降,，甚至成為貧困家庭。因此,，病能及時(shí)治,，醫(yī)療費(fèi)用低，是人民對(duì)政府在醫(yī)療衛(wèi)生公共服務(wù)方面的希望,。
再次,，出行和通訊便利夢(mèng)。進(jìn)入21世紀(jì)的10年中，中國人的轎車夢(mèng)開始成為現(xiàn)實(shí),，轎車開始進(jìn)入了中國家庭,，而且規(guī)模越來越大。20世紀(jì)90年代以來,，中國城市道路,、高速公路等飛速發(fā)展，給中國家庭出行夢(mèng)創(chuàng)造了越來越好的條件,。然而,，美國人是在人口相對(duì)較少和國土面積較大、城市平均人口規(guī)模要比中國小得多的情況下實(shí)現(xiàn)了轎車夢(mèng),，中國能嗎,？中國未來15.5億人口，如果每個(gè)家庭都有一輛以上汽車,，再加上黨政,、事業(yè)、社團(tuán),、企業(yè)等非家庭用車，還需要占用2億畝,，甚至更多的耕地來修建普通公路和高速公路,；未來全球新增石油的60%，甚至更多,，需要分配給中國使用,；城市中轎車尾氣排放形成的污染將越來越嚴(yán)重，城市的陰霾天氣將成為常態(tài),；在一些人口規(guī)模大,、密度高的城市中，轎車出行速度將比步行還要慢,，市內(nèi)道路將成為巨大的停車場,，人們花在居住地到工作地的通行時(shí)間將會(huì)平均長達(dá)兩個(gè)小時(shí)左右。
美國式的轎車夢(mèng),，在中國必定會(huì)受到人口眾多,、土地狹小、能源短缺等國情的限制,。各城市政府提供組合的公共交通體系,，使人們成本較低和便捷地出行，大大縮短通行時(shí)間,。這就是中國城里人的出行夢(mèng),。
20世紀(jì)50年代時(shí)，中國人民曾經(jīng)將向往的共產(chǎn)主義社會(huì)比喻為“樓上樓下，電燈電話”,。時(shí)至今天,，不僅電氣化實(shí)現(xiàn)了，而且大規(guī)模無線移動(dòng)通信技術(shù),、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),、電視轉(zhuǎn)播接收等技術(shù)的應(yīng)用，平面媒體,，聲訊,、網(wǎng)絡(luò)、電視等等,，爆炸式地普及,。便捷的通信和網(wǎng)絡(luò)及視頻資訊，甚至中國人都還沒有夢(mèng)想就提前實(shí)現(xiàn)了,。對(duì)此,，人們的企盼是，移動(dòng)通信,、網(wǎng)絡(luò)和電視等等的資費(fèi)再便宜一些,，使用更安全一些。
為什么要提出和討論中國夢(mèng),？