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針對北京市首次車牌搖號中簽率不到10%,，社會上出現(xiàn)了一種擔(dān)心——如果搖中不買者“囤號居奇”,，將導(dǎo)致以后的搖號中簽率越來越低，購車者等待期越拉越長,。對此,，北京市交通委負(fù)責(zé)人稱，可能針對“搖中不買”者“進(jìn)一步研究制定懲罰措施”,。
車牌搖號僅僅進(jìn)行了一次,，由于搖號有效期長達(dá)半年，真實效果還要過一段時間方能顯現(xiàn),，有關(guān)方面在此時便對社會擔(dān)心的事作出反應(yīng),，其效率值得肯定,。但處罰“搖中不買”的說辭，恐怕會讓不少市民更加擔(dān)心,。
買車是個人消費行為,，是市民的權(quán)利，而不是義務(wù),，參加或不參加搖號,，完全是市民個人的自由；同樣,，搖號中簽后買車或不買車,，也還是市民個人的自由。搖號針對的是私家車而不是公務(wù)車,，購車款100%要由購車者自掏腰包,，買車、開車的都是私人,，愛搖不搖,，愛買不買，有關(guān)部門出于善意,，提個醒，說些希望和建議倒可以,，“進(jìn)一步研究制定懲罰措施”卻大可不必,。
再者說，“搖中不買”的原因本來就是各種各樣的,，或許申請者原本想買,，但搖到號后又不想買了；或者申請者原先手頭寬余,，但搖號后工作或生活發(fā)生變故,，錢不湊手了，不分青紅皂白讓人買車,，否則懲罰,，豈非笑話？或者申請者原先離上班地點遠(yuǎn),，中簽后卻因搬家變得近在咫尺,，或者公交直達(dá)，覺得沒必要養(yǎng)車,，因此反悔,，難道也要懲罰？
搖號是為了“治堵”,，也是為了控制北京市區(qū)汽車流量,，“搖中不買”,，私家車便添置不成，勢必會選擇公共交通工具出行,。這種選擇,，恰好和治堵“藥方”——鼓勵市民選用公共交通工具，切實控制汽車增量一脈相承,。人家這么做不管動機(jī)是什么,，客觀上是配合了“治堵”。判斷事情的對錯,，不應(yīng)看行為人的動機(jī),，而應(yīng)看其實際效果，“搖中不買”,，縱使不值得鼓勵,，但絕對沒理由懲罰。
搖號中出現(xiàn)的各種問題,，社會有反應(yīng),，消費者有意見，這些都正常,，也因此需要有關(guān)方面積極,、審慎地修改相關(guān)制度和規(guī)則，公平,、合理地解決矛盾和問題,，而不宜草率出臺類似“搖中不買要罰”這類新規(guī)。否則,，只能是一波未平,，一波又起。
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