|
河南禹州農(nóng)民偷逃過路費(fèi)368萬余元的事件余波未平,，高速公路高收費(fèi)現(xiàn)象引起社會(huì)的廣泛關(guān)注,。在1月19日召開的2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上，交通部綜合司副司長(zhǎng)蔡玉賀透露,，交通部正在研究公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和體系,，現(xiàn)行收費(fèi)公路最高收費(fèi)年限的30年標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)延長(zhǎng)，同時(shí)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)將下降,。
在我看來,，不論是延長(zhǎng)收費(fèi)年限還是降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，都只是一時(shí)之策,，治標(biāo)不治本。收費(fèi)公路的最終歸宿應(yīng)當(dāng)在恢復(fù)公路的公益性,，讓收費(fèi)公路逐步變?yōu)槊赓M(fèi)公路,。
我國(guó)收費(fèi)公路之長(zhǎng)、收費(fèi)站之多以及亂收費(fèi)之嚴(yán)重世人皆知,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，全世界收費(fèi)公路14萬公里，其中10萬公里在中國(guó),，占全世界70%,。收費(fèi)公路在給老百姓出行帶來方便的同時(shí),，也增加了群眾的出行成本，帶來了沉重的經(jīng)濟(jì)壓力,。據(jù)世界銀行的一份研究報(bào)告稱,，中國(guó)的高速公路通行費(fèi)比發(fā)達(dá)國(guó)家的還要高。以物流業(yè)為例,，目前物流行業(yè)的成本中,，高速公路收費(fèi)占到了總成本的1/3，這也是中國(guó)物流成本居高不下的原因,。
公路本屬于應(yīng)由國(guó)家建設(shè)的公共基礎(chǔ)設(shè)施,，我國(guó)由于當(dāng)時(shí)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)政負(fù)擔(dān)問題，國(guó)家推行“貸款修路,，收費(fèi)還貸”的公路建設(shè)模式,，作為政府投資建設(shè)公路的有益補(bǔ)充，在一定程度上促進(jìn)了交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展�,，F(xiàn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)已經(jīng)得到較大發(fā)展,，各級(jí)財(cái)政收入更是連年攀高，已經(jīng)具備了由政府出資修路,、還公路公益性的條件和財(cái)力,，顯然現(xiàn)在正是到了讓收費(fèi)公路退出歷史舞臺(tái)的時(shí)候。當(dāng)前一些地方政府正在想辦設(shè)法回購(gòu)公路經(jīng)營(yíng)權(quán),，還其公益性,。如內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗政府出資5050萬元，收回境內(nèi)史家敖包至榆樹灣全長(zhǎng)32.7公里的史榆線經(jīng)營(yíng)權(quán),，拆除了收費(fèi)站,。
或許，一些地方政府還會(huì)以地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,、財(cái)力有限等做為搪塞和拖延的借口,。可是,，內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗并非經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與沿海地區(qū)相比更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如，為何它敢于花費(fèi)巨資贖回公路經(jīng)營(yíng)權(quán),？顯然,，關(guān)鍵不在差錢而在差觀念。在我看來,，只要真正樹立了發(fā)展成果由人民共享的理念,，各地政府就會(huì)有辦法依法收回收費(fèi)公路，讓收費(fèi)公路逐步變?yōu)槊赓M(fèi)公路,，還我們一個(gè)暢通的世界,。我們期待這一天早日到來,。
|