據(jù)《北京晨報》報道,,日前,,鐵道部副部長王志國表示,“‘十二五’(2011-2015年)末期,隨著鐵路的建設(shè)發(fā)展,,一票難求的情況將從根本上改觀,,或者說將成為歷史�,!比欢芯W(wǎng)友翻出2007年,、2009年的兩則“舊聞”,認為鐵道部有關(guān)解決一票難求問題年限的說法自相矛盾,。對此,,鐵道部一位相關(guān)官員稱,“基本解決”和“完全解決”春運難,,并不是一個概念,,鐵道部的前后說法并沒有自相矛盾。
針對網(wǎng)上的評價和批評,,鐵道部相關(guān)官員還表示,,“希望大家能看到我們一直在致力于解決這個難題,也希望媒體和個別人不要利用一些字眼的區(qū)別來大做文章,�,!逼鋵崳W(wǎng)友翻出過去兩則有關(guān)解決一票難求年限問題的“舊聞”,,認為鐵道部在這個問題的說法上自相矛盾,,實際上并不是有意要“利用一些字眼的區(qū)別來大做文章”,而是因為現(xiàn)在又到了春運的時候,,買票難依然是一個老大難問題,,因而對鐵道部此前有關(guān)“基本解決”春運一票難求的說法感到失望,感覺相關(guān)承諾又成了“浮云”,。從這個意義上說,,網(wǎng)友翻出2007年、2009年的兩則“舊聞”,,折射出的實是網(wǎng)友對春運一票難求問題長期得不到有效解決所體現(xiàn)出的一種焦慮情緒。
鐵道部相關(guān)人士表示,,因為“運力在提升,,需求也在增加”,所以每年春運,,鐵路部門運力不足的問題都會集中顯現(xiàn),。應(yīng)該說,鐵路運輸需求不斷增加確是造成春運一票難求局面的原因之一,,但是鐵路部門依然還是有很多工作可做,。如鐵路部門可以在更大范圍內(nèi)推行購票實名制,而不應(yīng)一直只在少部分地區(qū)進行試點;鐵路部門還應(yīng)當進一步加大打擊黃牛的力度,,尤其是要通過完善內(nèi)部監(jiān)督管理制度,,杜絕鐵路內(nèi)外勾結(jié)倒賣火車票現(xiàn)象出現(xiàn);另外,,近些年來高鐵,、動車等高檔鐵路運輸服務(wù)發(fā)展很快,而普通列車運力增長較慢,,不少地方甚至為了發(fā)展高檔鐵路運輸服務(wù)而減少普通列車發(fā)車車次,,造成普通列車旅客出行困難。所以,,鐵路部門應(yīng)當均衡發(fā)展與配置高檔鐵路運輸服務(wù)與普通鐵路運輸服務(wù),,或者適度降低高鐵與動車的車票價格等等。如果能夠做好這幾個方面的工作,,當前的春運一票難求問題也可得到相當程度上的緩解,。
也正因為如此,面對網(wǎng)友“翻舊賬”,,質(zhì)疑鐵道部在有關(guān)解決春運一票難求說法上“自相矛盾”,,鐵路部門需要的不是急于辯解,甚至是指責“媒體與個別人利用一些字眼的區(qū)別來大做文章”,,而應(yīng)當更多地看到網(wǎng)友質(zhì)疑所折射出的焦慮與對鐵路部門所寄托的期望,,化批評為動力,從擴大購票實名制推行范圍,、加大打擊黃牛尤其是內(nèi)外勾結(jié)倒票行為力度,,均衡高檔鐵路運輸服務(wù)與普通列車運力配置等入手,有效緩解當前的春運一票難求問題,,并隨著我國鐵路建設(shè)速度的加快與運輸能力的提升,,在盡可能短的年限內(nèi)最終根本改觀春運一票難求情況。