|
記者獲悉，國家發(fā)改委正抓緊啟動中央國家機關公務用車制度改革相關工作,。在公車改革優(yōu)化方案中涉及到幾個方面,，包括廳局級以下官員全部取消專車，電子監(jiān)控所有公務用車等等,。（11月22日《京華時報》）
有關公車改革的話題,，這些年沒少提，社會各方面的呼吁也一直沒有停止過,。一些地方,，曾經出臺過諸如取消領導專車、加強公車管理等改革措施,。但是,，從改革的實際效果來看,，取消了專車，并沒有取消特權,；加強了公車管理,，并沒有加強對權力的制約。領導專車取消沒多長時間,，又退回到了“專車時代”,。
一些推行公車改革的地區(qū)，都實行了車貼,。即按照行政級別不同,，給予相應的購車和用車補貼，公車改革的負擔全部轉嫁給了財政,，轉嫁給了納稅人,，公車數量在經過短暫減少后，又慢慢回升,，原來配備給領導的專車,，在推行公車改革以后，雖然名義上取消了,，實際上并沒有取消,。改革反而成了增加領導的福利，并未遏制住公車浪費,。
此外,，在公車改革后，一些權力部門的工作人員,，紛紛把手伸向企業(yè),，輕者在企業(yè)報銷汽油費、汽車維修費等,，重者則直接要求企業(yè)幫其配備專車,，把負擔轉嫁給了企業(yè)。當然,，這些人也不會白白讓企業(yè)服務,，他們會利用手中的權力，為企業(yè)從其他渠道獲得利益,。無疑,，這又增加了違法亂紀、以權謀私的問題,。
正因為如此,，公車改革必須高度重視并預防負擔轉嫁的問題,，防止權力另辟蹊徑,，由一種腐敗變成另一種腐敗的問題,。
要做到這一點，最關鍵的還是要加快行政體制改革步伐,，加大權力運行的監(jiān)督力度,，提高權力運行的透明度。只有權力運行規(guī)范了,，各項改革才能夠有效推進,，才能防止上有政策、下有對策現象的出現,。
|