堵車，絕不僅僅關(guān)系到市民的出行,，也反映的是一個城市的軟實力,。在認(rèn)識問題和解決問題上，更應(yīng)當(dāng)富有高度和廣度,。如果動不動就拿百姓的口袋開刀,，則不僅難治堵，更讓民眾心添堵,。
首都之堵,，絕大多數(shù)在北京工作生活的人都有切膚之痛。最近國務(wù)院智庫受邀為治堵支招,，至少表明北京方面解決問題的決心,。不過，征收進城擁堵費,、控制小汽車消費等建議,，仍然了無新意，不僅作用有限,，也反映出某種思維局限性,。也許，只有對堵車問題從更高層面和更大視野去審視，才能激發(fā)治堵的科學(xué)新思維,。
堵車,，絕不僅僅關(guān)系到市民的出行，也折射出一個城市的軟實力,。在某種意義上說,，一個城市頻繁堵車，說明這個城市的軟實力存在明顯缺陷,。在某些關(guān)鍵時刻,，這樣的缺陷就可能帶來致命性的危害。
頻繁的堵車,，首先說明城市交通信息發(fā)布系統(tǒng)的落后,。對一些導(dǎo)致堵車的臨時性措施，未進行評估和提前發(fā)布,，也未采取規(guī)避策略,，一句“請繞行”了事。對堵車缺乏充分的科學(xué)預(yù)判,，對已經(jīng)堵車的信息發(fā)布不及時或不準(zhǔn)確,。這都會導(dǎo)致各路車輛不知前路堵、紛向堵路行的惡果,。目前廣播電臺提供的交通信息在一定程度上滿足了公眾需求,，但其弱點也自不待言。從根本上來說,，城市最需要的乃是建構(gòu)科學(xué),、快速、準(zhǔn)確的實時交通信息發(fā)布系統(tǒng),。在平常時期,，人們就可以據(jù)此選擇最佳路線。而一旦遭遇某些較大范圍內(nèi)的突發(fā)性問題,，也能即刻得到真實,、有效、全面的交通信息,，以作出最佳出行選擇,。
其次，表明城市缺乏科學(xué)有效的交通應(yīng)急處置策略和解決具體問題的應(yīng)對能力,。缺乏先進的信息發(fā)布系統(tǒng)也罷,，知道暴堵之后，迅速展開疏導(dǎo)也不失為一個良策,。為什么有些路段的交通瓶頸一直存在,？一個堵點產(chǎn)生后,，為什么沒有迅速緩解之法？凡此種種,，皆折射出城市公共治理能力的薄弱,。如果不立足于增強這種能力，一旦出現(xiàn)突發(fā)緊急狀況,，必然會誤大事,。
從根本上說，堵車問題,，是城市路網(wǎng)的規(guī)劃布局缺乏科學(xué)性,、戰(zhàn)略性、前瞻性,、協(xié)調(diào)性的必然結(jié)果,。說明城市的決策者和管理者、有關(guān)部門的決策者和設(shè)計者,，缺乏科學(xué)性思維,、戰(zhàn)略性思維、前瞻性思維,、協(xié)調(diào)性思維,。而對既成事實下的不合理路網(wǎng),，仍然缺乏科學(xué),、系統(tǒng)的策略，頂多哪堵治哪,，未能抓住問題的根本,。結(jié)果必然是這里緩解了，那里又堵上了;路越修越寬,，車越堵越多,。
城市總是處在暴堵的狀態(tài)中，乃是城市的軟實力之殤,，使城市發(fā)展失去可持續(xù),。把堵車問題上升到這個層面來認(rèn)識，相信城市的決策者就該有足夠的重視,，進而去補足在軟實力方面的缺陷,。同時，治堵的思維也可以進一步打開,，增強科學(xué)的含量與力量,。比如，把解決治堵作為一個重大的科學(xué)決策課題,，聘請各路專家問診把脈,，給予充分的調(diào)查研究時間,，進行充分的科學(xué)分析論證，得出的治堵之策就更具有科學(xué)性,。
北京的交通擁堵,，在各大城市中可謂首屈一指，同時北京的戰(zhàn)略地位和發(fā)展目標(biāo)也決定了堵車絕不是一般性的問題,。因而,，在認(rèn)識問題和解決問題上，更應(yīng)當(dāng)富有高度和廣度,，進而提出科學(xué)的系統(tǒng)的解決辦法,。今天一個措施，明天一個辦法,，零零碎碎,，即使解決方向?qū)β罚叩恼闲?yīng)也被時間和空間消解了,。如果動不動就拿百姓的口袋開刀,，則不僅難治堵，更讓民眾心添堵,。