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“股神”巴菲特已于前天抵達(dá)了深圳,，他的這次中國之行注定不尋常。
除了業(yè)界已紛紛擾擾了一個多月的“勸捐”熱議,，這些天另一個圍繞“股神”投資動向的疑問也在悄然升溫。此前有聲音稱,，巴菲特可能會在此行中宣布出售他所持有的比亞迪股權(quán),。對此，比亞迪方面澄清稱,，巴菲特尚無出售公司股權(quán)的計劃,。
不可否認(rèn)，巴菲特的確是“長袖善舞”,，在短短四日的中國行程中,，慈善與投資兩不誤。表面看來,，這兩個方面并無交集,，但卻涉及一個共同的話題，那就是如何才能讓資本積累之路走得更加長遠(yuǎn),。曾名不見經(jīng)傳的比亞迪因股神投資而名聲遠(yuǎn)播,，但由此帶來的品牌提振最終會如何，尚有待時間檢驗,。需要警醒的是,，這家汽車民企未來的命運仍須靠自身實力來掌舵，國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是如此,。
而恐怕令沃倫·巴菲特與比爾·蓋茨兩位始料未及的是,，他們在中國的慈善晚宴計劃，會讓眾多中國富人如坐針氈,。其間,，固然有國人不愿“曝富”的傳統(tǒng)心態(tài)使然，但更多的或許還是想盡力遮蓋“第一桶金”的膽寒之情,。相形之下,，西方國家的富人已傳承數(shù)代，對當(dāng)初的“原罪”已有了更深刻的領(lǐng)悟,，參與慈善的熱情日久彌堅,。就此而言,，我們的社會氛圍尚需多給予富人一定的“寬容”之心，只要未來的經(jīng)營路徑不偏離正軌,，我們就可以考慮摒棄“前嫌”,。畢竟這部分先富起來的群體給社會經(jīng)濟帶來了鯰魚效應(yīng)，對擴大社會就業(yè),、激發(fā)經(jīng)濟活力不無裨益,。
當(dāng)然，不能不強調(diào)的是,，富人群體既然擁有了超乎常人的財富,，就應(yīng)當(dāng)擁有一種與之相匹配的心境。這其中,，熱衷慈善事業(yè),、掙脫人類常有的“私心”就是一個重要表現(xiàn)。無疑,，培育社會慈善氛圍并非朝夕間便可實現(xiàn),，必然要經(jīng)歷內(nèi)心的磨煉才可能坦然面對。而與此同時,，財富累積與增值,，確也是中國先富起來的人應(yīng)當(dāng)盡快認(rèn)真補上的一課。以當(dāng)下因巴菲特來華而被推向風(fēng)口浪尖的比亞迪為例,，公司創(chuàng)始人王傳福去年榮登胡潤百富榜之首,，但公司未來的走向似乎仍在未定之天，甚至可能會因巴菲特的一言一行而瞬間轉(zhuǎn)向,。
客觀而言,，比亞迪是一家以汽車、電池,、其他電子業(yè)務(wù)主的實體企業(yè),，它既沒有房地產(chǎn)業(yè)的暴利、又沒有行政壟斷的呵護(hù),，王傳福身價飚漲與公司在資本市場上股價上揚不無關(guān)系,。2008年，巴菲特18億港元的大手筆認(rèn)購,，為比亞迪的市場價值評判加足了砝碼,。這位“股神”一向堅持價值投資理念，當(dāng)初毅然持有比亞迪10%的股份的舉動,，讓公司股票迅速成了一匹“黑馬”,。9月24日，受巴菲特來華消息的刺激,，比亞迪股份再度上漲2.03%,。可見,，巴菲特似乎已成為影響比亞迪股價的幕后主導(dǎo)者,。由此，公司高層近日澄清“巴菲特撤股”傳聞的急迫心情可見一斑,。
在資本市場上,，價值決定價格是一項“鐵律”。股神的言行或許能在短期左右比亞迪股價,，但放眼長遠(yuǎn),，王傳福身價漲跌的決定因素還在于比亞迪品牌價值。在低碳,、環(huán)保的大潮下,，新能源汽車是榮耀“迪比亞”的一抹奪目光環(huán)，只是真正支撐公司盈利的仍是傳統(tǒng)車型�,，F(xiàn)如今,，這一經(jīng)營模式正面臨巨大的考驗，需要盡快尋求新的產(chǎn)業(yè)突破,。
只是很不協(xié)調(diào)的是,，比亞迪作為曾經(jīng)的“技術(shù)新銳”似乎銳氣漸消。雖然比亞迪引以為豪的全球首款雙模電動車F3DM已于去年12月上市,，但其所使用的磷酸鐵鋰電池并不能獲得政策支持,。比亞迪現(xiàn)有技術(shù)水平尚難以攻破新能源汽車電機、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件,，所生產(chǎn)的電池也只能保證十萬公里以內(nèi)正常運行,，而且相關(guān)配套環(huán)境還十分滯后，新能源汽車充電站稀少,，維修保養(yǎng)點未普及,。這些缺陷帶來的結(jié)果是，F(xiàn)3DM至今仍然是一款概念車型,。另一方面,，即便是熱銷的比亞迪傳統(tǒng)車型，也是“破釜沉舟”式的大膽推廣使然,，并非性價比的實質(zhì)性提升,。媒體曾有披露，濟南比亞迪F3上市初的4S店就選擇開在豐田的對面,。在“做中國的皇冠”的口號下,，比亞迪這款車型以相似的外形、數(shù)萬元的價差瞬間吸引了大批消費者,，在汽車界創(chuàng)造了銷售“神速”,。但遺憾的是,，汽車畢竟是一種消費品，質(zhì)量與市場口碑才是生命力的本源,，業(yè)界對比亞迪汽車鋼板較薄,、減震能力差等評估意見，一直都未見改觀,。而銷量與質(zhì)量的背離的增長模式,，注定只能曇花一現(xiàn)。國人期待比亞迪盡早擺脫這個窠臼,。如若不從夯實品牌著手,，比亞迪的神話光環(huán)必將黯淡，即便是“股神”也愛莫能助,。
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