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日前出臺的《珠海市中秋國慶期間公路及收費站保暢通工作方案》規(guī)定,，“兩節(jié)”期間進出珠海市的各收費通道,，收費站開足全部收費通道后,，收費處仍出現(xiàn)車輛嚴重堵塞達平均200米以上的,，實施間歇性免費放行。（9月23日《華僑報》）
目前,，高速公路等公路設立收費站,，主要是“收費還貸”或是征收城市增容費。但不可否認,，公路是經(jīng)營型企業(yè),，同樣屬于國有資產(chǎn)，帶有公共服務性質(zhì),，不能光看收費而忽視自身應承擔的社會責任,。特別是，面對汽車時代的來臨,，對公路的社會使命有必要做重新審視,。像以往高速公路是少數(shù)有車群體和運輸行業(yè)使用的，沒有什么堵車問題,。如今它已經(jīng)尋常如馬路,，收費、修路,、堵塞,、交通事故等癥狀叢生，不亞于城市里的道路。
因此,，收費站擁堵時免費放行,，在保護交通利益的同時，也給收費站提出了更高的要求與挑戰(zhàn),，需要收費站提高工作效率與服務水平,，有時還得“犧牲”部分經(jīng)濟利益。但這是公共服務企業(yè)應該做的,。各類車輛通過收費站，其實就與交通部門之間是消費合同關系,，交通部門理應確保暢通不擁堵,，不耗費司機的等候時間。不論什么原因?qū)е率召M站擁堵或者高速路擁堵,，導致高速公路成了“低速公路”或者嚴重堵塞不暢通,，就不應該收費，同時還應該賠償司機的損失,。
在這樣的背景下,，珠海市對“兩節(jié)”期間進出珠海市的車輛，在收費站嚴重堵塞時實行間斷免費放行,，不愧為一種人性化的舉措,，這樣既保護了出行車輛的利益，又保證了交通暢通,，提升了公共服務形象與高速公路的使用效率,。
期望收費站擁堵、高速公路堵車免費放行成為一種服務理念,，進而成為一種制度常態(tài),。當然，這需要國家的主管部門制定統(tǒng)一的高速公路免費放行的規(guī)定,。對于高速公路擁堵,、公眾假期、春運期間,、公路大修影響車速,、嚴重交通事故、惡劣天氣等情況,，都應實施收費站免單放行,，用來承擔“沒有達到高速”或是暢通的責任。道理很簡單,，公路收費就是應該為安全暢通讓路,。否則，收費的理由也就不成立,。
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