今年8月,，有兩則經濟新聞值得引起關注。其一是中國經濟總量超過日本,，成為“全球第二”,；其二是美國總統(tǒng)奧巴馬一周之內旋風式探訪通用、克萊斯特,、福特三大汽車公司,，8月11日美國出臺制造業(yè)促進法案。奧巴馬在簽署儀式上表示:“重建一個更加強大的美國經濟的核心,，就是‘美國制造’四個字,。”
這兩則新聞都與制造業(yè)有關,。中國作為一個發(fā)展中國家,，能夠在短短的二三十年間迅速崛起，制造業(yè)是功不可沒的,。那么美國作為當今世界最發(fā)達的國家,，為什么也要力推重振“美國制造”呢?
20世紀是制造業(yè)最為輝煌的時期，人類財富80%來自制造業(yè),。但90年代信息技術革命爆發(fā)后,，美國經濟加速發(fā)展。當納斯達克指數(shù)瘋狂飆升時,，美國憑空創(chuàng)造的財富在1989年到1999年間,，增長了10倍；而1999年到2000年,，就翻了一番,。此時，有人甚至斷言，人類在經歷農業(yè)經濟,、工業(yè)經濟之后,，將在21世紀進入第三種社會形態(tài)——知識經濟。但是,，誰也沒想到,，新世紀的第一個10年，前有互聯(lián)網泡沫的破滅,，中期有房地產的畸形繁榮,，最終導致金融海嘯的爆發(fā)，虛幻的世界重新歸于真實,。
制造業(yè)永遠是一個國家經濟的基石,。即使如美國這樣的發(fā)達國家，也從來沒有放棄過對“制造業(yè)制高點”的拼搶,。講一個“美國與日本”的故事吧,。戰(zhàn)后日本是在一個非常艱難的情況下起飛的。1950年,，日本本田汽車的年產量不夠美國“福特”一天的產量,。但是，到1980年,，日本汽車卻以年產量1100萬輛的規(guī)模全面超過了美國,，成為汽車制造第一大國。此后,，“日本制造”咄咄逼人,，引起了美國的恐慌。但是,，美國很快就進行了反擊,，九十年代美國把制造業(yè)信息化技術，列為影響國家安全和經濟繁榮的22項技術之一,，讓美國在制造業(yè)領域全面奪回了在世界失去的地位,。到1999年,，在世界第二產業(yè)制造業(yè)份額上,，美國已占世界的22%，居世界第一位,；日本占15%,，居第二位。金融海嘯之后,，美國對制造業(yè)的扶持力度明顯加強,。
20多年前，美國有位總統(tǒng)說過，制造業(yè)始終是美國經濟實力的脊梁,。人間幾度金融危機,，經濟形態(tài)風云變幻，今日再有美國總統(tǒng)說:“重建一個更加強大的美國經濟的核心,，就是‘美國制造’四個字,。”大洋彼岸發(fā)生的故事,，對于定位仍然是發(fā)展中國家的中國來說,，不知是否有著警醒的意義!
在當今中國，制造業(yè)直接創(chuàng)造國民生產總值的1/3,，占整個工業(yè)比重的3/4,，貢獻中國出口總額的90%，就業(yè)人口8000萬人,。根據(jù)聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織公布的數(shù)據(jù),，2009年中國占世界制造業(yè)增加值的比重已達15.6%，超過日本的15.4%,，略低于美國19%的份額,，躍居世界第二。正是在這樣的一個經濟大變局中,，廣東作為我國的制造業(yè)大省,，經濟必然面臨“轉型”，高科技的引擎帶動與第三產業(yè)的高速發(fā)展,，必將引導廣東的制造業(yè)由中低端向高端拉升,。但是，我們必須清醒地認識到,，“廣東制造”還有漫長的路要走,。以汽車工業(yè)為例。今年5月11日,，筆者在本欄發(fā)表的評論《汽車洗牌與廣東機遇》中呼吁,，廣東汽車要以圖強爭霸的雄才大略作出新部署，否則,，將錯失乘勢而上的大好機遇!目前,，廣東汽車已經有年生產能力160萬輛的生產規(guī)模，但是,，廣東汽車強大嗎?根據(jù)省汽車發(fā)展規(guī)劃,，今年廣東汽車要實現(xiàn)產值3600億元，其中汽車零部件產值1600億元,。但是,，汽車零部件的生產,，也是汽車工業(yè)的命脈所在。就拿汽車高端模具來說,，廣東就大有拓展空間,。據(jù)介紹，每款車型,，都有幾千副模具,，價值2億到3億元，但國產模具卻因檔次不夠,，出現(xiàn)“近水樓臺少得月”的尷尬局面,。
模具產業(yè)俗稱“工業(yè)之母”，是衡量一個國家與地區(qū)工業(yè)水平的重要標志,。廣東的模具規(guī)模占全國的四成多,，可惜，廣東至今尚未形成高檔次的模具產業(yè)集聚園區(qū),。面對世界制造業(yè)的圖強爭霸,，中國準備好了么?“廣東制造”，路還漫長,！
|